تاریخچه
اختراع چرخ نقطه عطفی بود در جهت طراحی و ساخت خودرو . نخستین نشانهها از اختراع چرخ مربوط میشود به 3500 سال قبل از میلاد مسیح. نیاز انسان به ارتباطات و ایجاد شبکههای حمل و نقل یکی از موفقیتهای اساسی در یکصد سال اخیر است. چیزی که در روزهای اولیه برای تولید کنندگان اهمیت داشت عمدتا تولید ماشینهایی بود که حرکت کنند. امروزه راحتی و آسایش راننده و مسافرینش از اهمیت زیادی برخوردار است.
ماشین مدرن با صدها قسمت فعالش، مکانیسم پیچیده ای است و نوجوانان تحت تاثیر ماشین چه حقیقی باشد و چه اسباب بازی شگفت زده میشوند ، از اینرو اتومبیل صرفا یک وسیله مسافرت نیست بلکه وسیلهای جهت سرگرمی است.
تاریخ اتومبیل در قرن حاضر از پیشرفتها و بدعتهای دائمی برخوردار بودهاست.
از میان لیست بسیار طویل یک مورد
اجزا تشکیل دهنده باتری
جعبه باتری
جعبه باتری را به شکل مکعب مستطیل از جنس لاستیک و یا پلاستیک میسازند و باید در مقابل حرارت حاصله از فعل و انفعالات شیمیایی
خانه باتری هر جعبه دارای تعدادی خانه جدا از یکدیگر میباشد. هر خانه حدود 2.2 ولت برق تولید میکند. اگر تعدادی صفحه مثبت و منفی داخل خانه باتری قرار دهیم و الکترولیت "اسید سولفوریک" بریزیم و ولت متر در مدار قرار دهیم 2 تا 2.2 ولت را میتوانیم اندازه بگیریم. لذا برای باتری 6 ولت ، به سه خانه نیاز است.
صفحات باتری
در هر خانه سه صفحه مثبت ، منفی و عایق وجود دارد. تعداد صفحات منفی یکی بیشتر از صفحات مثبت میباشد به هر یک از صفحات مثبت و منفی پلیت میگویند. پس اگر خانه باتری 19 پلیت داشته باشد ، 9 عدد آن صفحه مثبت و 10 عدد صفحه منفی است. این عدد روی
صفحات مثبت: صفحات مثبت از جنس پراکسید سرب PbO2 میباشد. ابتدا صفحات را از جنس سرب و آنتیموان بصورت مشبک ساخته و بعد ، از اکسید فعال شده پر میکنند.
صفحات منفی: عین صفحات مثبت بوده ، با این تفاوت که ماده فعال شده آن "سرب اسفنجی" میباشد.
صفحات عایق: برای جلوگیری از اتصال صفحات مثبت و منفی بیکدیگر ، بین صفحات یک عایق از جنس پلاستیک یا میکا یا فیبر قرار میدهند. صفحات عایق از یک طرف صاف و از طرف دیگر دارای همبستگی هایی هستند. طرف برجستگی به طرف صفحه مثبت است تا اسید سولفوریک بهتر با صفحه مثبت فعالیت داشته باشد.برجستگی صفحه عایق اجازه میدهد ذرات جدا شده از صفحه مثبت به ته باتری هدایت و از اتصال کوتاه صفحات جلوگیری شود.
اتصال خانههای باتری بیکدیگر
ولتاژ
تشخیص قطبهای باتری از یکدیگر
قطب مثبت قطورتر از قطب منفی است.
قطب مثبت با علامت (+) و قطب منفی با علامت (-) مشخص شدهاست.
قطب مثبت با علامت POS یعنی مثبت و قطب منفی با NeG یعنی منفی مشخص میشود.
هیدرومتر یا اسید سنج
هیدرومتر از یک لوله استوانهای که یک سر آن به لوله باریک لاستیکی و سر دیگر آن به یک گوی لاستیکی توخالی وصل میباشد، تشکیل شدهاست. داخل محفظه شیشهای ، یک کپسول شناور قرار گرفته که به صورت سبز ، سفید ، قرمز رنگ آمیزی شدهاست و به صورت چگالی اسید درجه بندی شدهاست.
برای تعیین غلظت مایع داخل باتری یا ظرف اسید ، ابتدا باید گوی پلاستیکی را فشار داده تا هوای آن خارج شود و سر باریک لاستیکی هیدرومتر را داخل ظرف باتری قرار داد و سپس گوی لاستیکی را رها میکنیم. مقداری از مایع داخل ظرف یا
آشنایی با انواع
یکی از مهم ترین قطعات خودرو،باتری آن است که آن را قلب الکتریکی اتومبیل می نامند. از وظایف باتری خودرو ، تامین نیروی مورد نیاز استارت و فراهم کردن انرژی الکتریکی مورد نیاز خودرو زمانی که نیاز خودرو بیش از مقدار تولید شده توسط دینام است.
آشنایی با انواع
اجزای تشکیل دهنده باتری خودرو :قطب های باتری ، درپوش باتری ، پلاک مشخصات باتری ، الکترولیت ،جعبه باتری ، صفحات مثبت ، صفحات منفی ، صفحات عایق می باشند که این باتری قابل شارژ نیز می باشد .
باتری مولدی است که می تواند با تبدیل انرژی ، انرژی الکتریکی تولید نماید. باتری خودرو 12 ولت و 60 آمپر ظرفیت دارد اما این ظرفیت بستگی به عواملی مانند :مساحت صفحات باتری، تعداد صفحات باتری، مقدار الکترولیت، قدرت الکترولیت، نو و کهنه بودن باتری و دمای کارکرد دارد.
انتخاب بهترین نوع باتری می تواند سبب کاهش هزینه ها و افزایش کارایی باتری شود بنابراین بهتر است هنگام انتخاب باتری برای اتومبیلتان ، مشخصات تعیین شده از طرف شرکت سازنده خودرو ، میزان برق مصرفی خودرو، قدرت دینام برای شارژ، فضای موجود برای باتری را در نظر بگیرید و در انتخاب آن دقت کنید چون همانطور که گفتیم باتری ،قلب دوم اتومبیل است و استفاده از باتری نا مرغوب سبب آسیب به خودرو شما می شود . در این بخش از نمناک شما را با انواع باتری های رایج خودرو و نحوه نگهداری آن آشنا می کنیم.
نکاتی که باید درمورد باتری خودرو بدانید
دو نوع از رایج ترین انواع باتری خودرو
باتری های غیر سیلد :
باتریهای (LM =Low Maintanace)می باشند که به مراقبت کم نیاز دارند ،این نوع باتری ها دارای صفحه سرب آنتیموان/ کلسیم (دو آلیاژی یا هیبرید) هستند . بهتر است در آب و هوای گرم
باتری های سیلد :
باتریهای (FM =Free Maintanace) که نیازی به مراقبت ندارند و و دارای عمری طولانی تر ، شارژ سریعتر ، مقاومت بیشتر در برابر شارژ بیش از حد (over charge)، کاهش خوردگی ترمینال ها و زمان مجاز جهت نگهداری کالا (Shelf Life) به مدت طولانی تر هستند . این نوع باتری ها ، دارای صفحه سرب – کلسیم / کلسیم هستند و و در مقابل عیوب ناشی از دشارژ عمیق(Deep Discharge) به علت افزایش ریزش مواد فعال صفحات ، خیلی زود از کار می افتند .
انواع
باتری های سلید و غیر سلید خودرو
دلایل خرابی باتری خودرو
میانگین طول عمر باتری خودرو با کیفیت ، یک سال و نیم تا 2 سال است. از اهداف استفاده از باتری در خودرو تهیه نیروی کافی برای جرقه زدن ، روشنایی، استارت زدن ، تثبیت انرژی و. است. طراحی خاص باتری های خودرو به منظور روشن کردن موتور ، ایجاد جریان استارت اولیه با آمپر بالا (high initial cranking amp) برای 5 تا 15 ثانیه است.
از عواملی که موجب تسریع تخریب باتری خودرو می شود : شارژ عمیق، گرما و لرزش است که سبب تشکیل رسوب نیز می گردد. البته سولفاته شدن باتری از اصلی ترین عوامل تخریب باتری است.
اگر
باتری چیست و نحوه عملکرد
باتری ها قطعات الکترونیکی هستن که در ابعاد مختلف در مدارهای ساده و صنعتی استفاده میشن و منبع نیروی الکتریکی برای شارش الکترون ها در مدار هستن. بطور کلی باتری ها از ۳ بخش تشکیل میشن: ۱- آند (یا همان قطب منفی) ۲- کاتد (یا همان قطب مثبت) ۳- الکترولیت (که بین آند و کاتد قرار میگیره)
باتری چیست و نحوه عملکرد باتری ها به چه صورتیه؟
در همه
انواع باتریها کدامند؟
باتری ها رو به روش های مختلفی دسته بندی میکنن مثلا بر اساس حالت الکترولیت (خشک و تر)، بر اساس جنس الکترولیت و صفحات و بر اساس قابلیت شارژ. بر اساس دسته بندی قابلیت شارژ به دو دسته باتری های اولیه (غیر قابل شارژ) و
باتری های اولیه (غیر قابل شارژ):
در این
الکالاین یا قلیایی (Alkaline):
الکالاین یا قلیایی (Alkaline):
در باتریهای قلیایی (Alkaline) بهجای کربن از اکسید منیزیم و به جای الکترولیت اسیدی از یک ماده قلیایی استفاده شده. کارآمدی باتریهای قلیایی معمولا ۱۰ برابر کارآمدی باتریهای قدیمی روی ـ کربن هست.
لیتیم (Lithium):
در باتریهای لیتیم از لیتیم فی استفاده میکنن تا به چگالی انرژی بسیار بالا برسن، در نتیجه مدت عمل طولانی و طول عمر نگهداری (در قفسه) زیادی داشته باشن. باتریهای لیتیم میتونن بعد از ۵ سال عدم استفاده تا ۹۷ درصد از ظرفیت اسمیشون رو حفظ کنن. باتریهای لیتیم بهترین جایگزین برای
باطری فابریک ریو ۱۲ ولت و ۶۰ آمپر (۶۰۶۸) میباشد . تولید برنا باطری
ابعاد و حد اکثر فضا برای باطری ریو چقدر است؟
ابعاد باطری ۶۰ آمپر فابریک ریو به شرح زیر میباشد:
طول=۲۵cm عرض= ۱۸cm. ارتفاع= ۲۳cm.
بهترین
بهترین و مناسبترین باطری برای ریو باتری ۶۲ آمپر اتمی کره ای از محصولات شرکت دلکور باطری مانند پوما دلکور شارک و هگزا میباشد.
البته محصولات شرکت اطلس باطری کره هم مانند تایگر پیتون کوبا اطلس و آلفالاین از کیفیت مناسبی برخوردارند و برای ریو مناسب میباشند.
توجه داشته باشید که باطری فابریک ریو از نوع باطریهای بلند است ولی باطری کوتاه هم به ریو میخورد. هر دو نوع باطری بلند و کوته را میتوانید برای ریو استفاده کنید .
حد اکثر آمپر برای باطری ریو چیست؟
اگر لوازم برقی اضافه مانند سیستم صوتی و یا لامپ پر نور بر روی ریو نصب کرده اید میتوانید از باطری ۷۴ و یا ۶۶ آمپر استفاده کنید ولی اگر چیز اضافه ای ندارید همان باطری ۶۰ آمپر فابریکی کافی است.
برای ریو باطری اتمی بهتر است یا
باطری فابریک ماشین ریو ۶۰ آمپر اسیدی میباشد. ولی باتریهای اتمی به علت کیفیت بهتر و طول عمر بالاتر همچنین ایجاد آلودگی کمتر مناسب تر میباشد.
علایم خراب شدن باطری ماشین ریو چیست؟
اگر ماشین ریو استارت سنگین بزند ایراد یا از استارت است و یا از باطری ماشین
اگر برق پشت آمپر قطع شود و یا کم نور شود احتمالا باطری ضعیف شده است.
اگر ماشین ریو پس از مدتی خوابیدن دیگر استارت نزند احتمالا باطری خراب است و شارژ را نگه نمیدارد پس از تست برق ی خودرد باطری را تعویض کنید.
با مشاهده علایم فوق حتما ماشین ریو را جهت تست باطری به تعمیرگاه ببرید.
آیا
اگر قصد خرید باطری ایرانی دارید میتوانید از محصولات سپاهان باطری و یا برنا باطری استفاده کنید باطری ۶۰ آمپر اوربیتال سپاهان باطری برای ریو بسیار مناسب میباشد.
دینام ریو چند آمپر است؟
دینام ماشین ریو بین ۸۵ تا ۹۵ آمپر میباشد. یعنی دینام این خودرو توان شارژ باطری تا توان ۹۵ آمپر را دارد.
هنگامی که ماشین ریو خاموش است هرگز ضبط و سیستم صوتی ریو را روشن نکنید این کار باعث کاهش عمر
اگر قصد نصب گیر بر روی ریو را دارید حتما از گیر فابریک ریو با سوکت فابریک استفاده کنید تا باعث ایجاد مشکل برای سیستم برق و باطری ریو نگردد.
در مطالعات اوليه محققان دريافتند كه باتري هاي نيكل هيدروژني داراي طول عمر بيشتري نسبت به بقيه انواع
انرژي مورد نياز براي
اما محققان بر اين باورند كه اين نوع باتري هم ضرر هاي خاص خودش را دارد. ازين رو آنان در پي يك تغيير كلي هستند و قصد انجام آزمايش هاي بعدي براي پيدا كردن تكنولوژي هاي مفيد تر در صنعت
همه باتريها در مجموع از دو جزء اصلی تشکیل شدهاند :یک نوع الکترولیت و یک نوع ف سنگین .در درون هر باتري،این فات سنگین هستند که با الکترولیتهاي شیمیایی واکنش انجام میدهند تا انرژي لازم تامین شود .بیشترین نگرانی در خصوص ورود باتریهاي خانگی به جریان زائدات شهري مربوط بـه فلـزات سـنگین و سـمی می باشد .فات سنگین وقتی آزادمی شوند در محیط باقی می مانند .بسیاري از این فات براي انسان، حیوان و گیاه سمی هستند.برخی از این عناصر از طریق دستگاه تنفسی وارد بدن و برخی دیگر از طریق زنجیره غذایی جذب بدن می شود که میزان جذب بستگی به نوع ف دارد .
آلودگی خاك با فات سنگین یکیدیگراز مشکلات زیست محیطی عمده در جوامع بشري است که علاوه براثر زیان آور بر پوشش جانوري پوشش گیاهیخاك و آلودگی آبهاي زیرزمینی از طریق آبشویی،موجب کاهش عملکرد و کیفیت محصول و در نهایت، به خطر افتادن سلامتی افراد جامعه و دیگر موجودات زنده میشودکبالت، سرب و غیره، به هیچ وجه با خاك و محیط زیست سازگار نبوده و دوستدار طبیعت نمی باشند .زمانی
وجودفات سنگین در خاك، فعالیت هاي زیستی و حاصلخیزي خاك را کاهش داده و درنتیجه باعث کاهش عملکرد،افت کیفیت محصولات و افزایش غلظت آنها در تولیدات کشاورزي میشود که براي سلامتی انسان یا دام خطرناك است.
.انسان از طریق زنجیره غذایی و بلع مستقیم ، در معرض این مواد سمی قرار میگیرد .به طور مثال ورود کادمیوم به بدن باعث بیماري ایتاي ایتايو سرب مشکلاتی از قبیل جلوگیري از تولید هموگلوبیندر خون شدهو باعث کم خونی می شود.توجه به مصرف بالاي سبزیجاتی مانندکاهو، نعناع، ریحان، مرزه، جعفريواسفناج در تولید محصولاتی سالم حائز اهمیت است، یکی از فاکتورهاي موثر و مهم جهت تشخیص میزان سلامت این محصولات غلظت عناصر سنگین آن است ، زیرا که سبزیجات ریشهاي قابلیت بالایی در جذب و ذخیره فات سنگین چون سرب –کادمیوم و مس دارند .
اگر ماشین شما استارت نمیزد فقط یکی از دلایل آن میتواند باتری ماشین باشد و عوامل زیادی در این مسئله موثرند.
چه زمان میتوانیم از خراب بودن
هر گاه پشت فرمان اتومبیل مینشینید و قصد استارت زدن و روشن کردن ماشین را دارید ولی ماشین استارت نمیخورد .
چه عواملی میتوانند در روشن نشدن ماشین نقش داشته باشند ؟
اولین عاملی که به ذهن میاید خراب بودن باطری ماشین است که البته محتمل ترین عامل همین
ضعیف بودن باطری ماشین میتواند یکی از عواملی باشد که ماشین شما استارت نزند.
نشانه های خراب بودن باطری ماشین بدین شرح میباشد:
اگر ماشین پس از مدتی خوابیدن (بیش از یک ساعت) دیگر استارت نزند ولی پس از این که روشن شد و مدتی کار کرد براحتی استارت زد قطعا باطری خراب است و نیاز به تعویض دارد .
در این حالت باطری شارژ میشود و لی شارژ را نگه نمیدارد و پس از مدتی خوابیدن مجددا د شارژ میشود و توان استارت زدن ندارد.
اگر ماشین با استارت سنگین روشن میشود یکی از نشانه های خرابی باطری میتواند باشد. ولتاژ باطری هرگز نباید زیر ۱۲ ولت باشد اگر ولتاژ باطری از ۱۲کمتر شد ماشین با استارت سنگین روشن میشود و باید فورا ولتاژ باطری را اندازه گیری کنید اگر از ۱۲ پائین تر بود و دینام هم درست شارژ میکرد باطری خراب شده و نیاز به تعویض دارد.
سولفاته کردن زیاد سر باطریها هم یکی از نشانه های
باطری ماشین پس از این که مدت زیادی کار کرد صفحات داخل باطری شروع با سولفاته شدن میکنند و این سولفاته هابه مرور زمان به حدی میرسد که از قطبهای باطری بیرون میزند در این حالت باطری را فورا تعویض نمائید.
سر باطریها را میتوانید با محلول آب و جوش شیرین تمیز کنید.
اگر هنگام استارت زدن از استارت صدای تق تق شنیدید و ماشین روشن نشد میتواند ایراد از
اگر برق پشت آمپر قطع شود و یا کم نور باشد . این هم یکی از نشانه های خراب بودن باطری است در حالت قطع بودن برق پشت آمپر در ابتدا سرباطری و فیوزهای پشت آمپر را چک کنید اگر مشکلی نداشت ایراد از باطری است
اگر برق پشت آمپر ضعیف و کم نور بود به سر باطری و فیوزها کاری نداشته باشید همان
یکی دیگر از نشانه های خراب بودن باتری ماشین داغ شدن بیش از حد باطری است در هنگامی که ماشین مدتی کار کرد به بدنه باطری دست بزنید اگر احساس کردید که دستتان به علت گرمای زیاد باطری میسوزد پس باطری خراب است .
باطری هرگز نباید بیش از حد داغ شود اگر زیاد داغ شود باطری خراب است.
جهت جلوگیری از رسیدن گرمای زیاد موتور به
عوامل دیگری گه میتوانند در استارت نزدن ماشین نقش داشته باشند عبارتند از :
ایراد در خود استارت ماشین .
مشکل در شارژ دینام.
مشکل در سوئیچ .
ایراد در سیم کشی ماشین.
خراب بودن گیر ماشین.
ایراد در سیستم انژکتور خودرو .
توجه داشته باشید اگر ماشین براحتی استارت میخورد ولی روشن نمیشود ایراد نمیتواند از باطری باشد.وظیفه اصلی باطری استارت زدن است و اگر ماشین اسنارت میخورد پس باطری وظیفه خود را بدرستی انجام میدهد و ایراد از جای دیگری میتواند باشد.
بهترین راه تست باطری استفاده از ولت متر است همان طور که اشاره شد ولتاژ باطری نباید پائیت تر از ۱۲ ولت باشد اگر از ۱۲ پایین تر بود یا باطری نیاز به شارژ دارد و یا باید باطری را تعویض کنید.
برای تست باطری هرگز سر باطری مثبت و منفی را با یک سیم و یا کابل اتصال ندهید این کار باعث آسیب جدی به صفحات باطری میشود و احتمال انفجار باطری هم وجود دارد (از اتصال کوتاه و مستقیم باطری جلوگیری کنید)
اگر باطری ضعیف شده و نیاز به شارژ دارد از شارژ استاندارد باطری استفاده کنید تا باطری با آمپر مناسب باطری شما شارژ شود در صورت استفاده از آمپر بیش از حد در زمان شارژ باطری باطری قطعا آسیب خواهد دید.
در هنگامی که ماشین به علت ضعیف شدن باطری استارت نمیزند هرگز با هل دادن ماشین را روشن نکنید جهت روشن کردن ماشین فقط از روش باطری کمکی هم آمپر یا باطری کمکی با آمپر پائین تر استفاده کنید.
اگر هنگام شارژ باطری اسید داخل یکی از خانه های باطری شروع به جوشیدن کرد باطری خراب است و به هیچ وجه قابل شارژ نیست.
باطری های اتمی را هرگز برای تعمیر باز نکنید این باطریها قابل تعمیر نیست.
باطریهای ضعیف را فقط میتوان شارژ کرد اگر شارژ نگه داشت باطری سالم است و اگر شارژ خالی شد باطری خراب است و باید تعویض شود.
علت خراب شدن باطری چیست؟
یکی از دلایل خراب شدن
پارامتر های که در هنگام خرید باطری باید به ان توجه کرد چیست؟
مقدار عددی میزان جریان دهی
Cranking ampere یا CA:
نشان دهنده میزان جریان دهی باطری در دمای صفر درجه سانتیگراد است.معمولا مقدار ان از CCA بیشتر است.چون در این دما باطری توانایی ارایه جریان لحظه ای بالاتری به نسبت دمای 17- درجه را دارد.
Reserve Capacity یا RC:
این عدد تعداد دقایقی است که باطری میتواند 25 امپر به بار تزریق کرده درصورتی که ولتاژ باطری 10.5 ولت ثابت بماند.نشان دهنده اینست که در حالتی که دینام خراب شود به چه مدت باطری به تنهایی پاسخگو است.یا اگر در سرعت پایین در شب یا موقع زمستان حرکت میکنید.
Amp Hour Rating یا A/H:
نشان میدهد که
چرا چک کردن دینام اهمیت دارد؟
ممکن است باطری خودرو مشکلی از لحاظ شارژ نداشته باشد اما زمانی که خروجی دینام را چک میکنید میبینید دینام خروجی نداشته و معیوب شده است یا افتامات مشکل پیدا کرده است.
برای شارژ باطری ولتاژ دینام حداقل باید 13.8 ولت باشد.ولتاژ مورد نیاز هر سلول 2.25 ولت است و با توجه به این قضیه ولتاژ اعمالی به باطری باید حدود 13.8 ولت جهت شارژ باشد.این ولتاژ کافی است اما مدت زمان شارژ طولانی میشود.
در حالت معقول ولتاژ خروجی دینام باید 14.2 تا 14.5 باشد.اگر بیش از این باشد
اگر دینام خراب شده باشد علت ان شاید به دلیل ان باشد که باطری مقاومت داخلی ان کاهش یافته در نتیجه جریان عبوری شارژ افزایش پیداکرده است و همچنین ولتاژ باطری بالای 14.5 ولت نشان داده میشود. توجه داشته باشیدهنگامی که خودرو روشن است مولتی متر باید ولتاژِی بین 13.8 تا 14.4 ولت را نشان دهد.
وقتی سلول ها در معرض الکسیژن قرار میگیرند.به سرعت سولفاته میشوند.اگر رنگ مایع الکترولیت شما تیره و قهوه ای این نشان دهنده یک باطری با وضعیت بد است.حتی اگر یک سلول اگر تیره باشد، نیاز است باطری تعویض شود.
باطری سالم:
شکا پایین یک باتری معمولی را نشان می دهد که در آن غلظت اسید به طور یکسان از بالا به پایین توزیع می شود. این
باطری سولفاته:
شکل دوم نشان میدهد غلط اسید در بالا کم و در پایین زیاد است این قضیه سبب ایجاد سولفات در پایین صفحات میشود و در نتیجه عملکرد باطری تضعیف میشود و تمایل بطری به نگه داشتن شارژ کاهش پیدا کرده و توانایی اعمال جریان لحظه ای بالا را ندارد.اگر چه باطری شارژ میشود اما پارامتر CCA(توضیح داده خواهد شد) ان کاهش پیدا کرده و توانایی استارت خودرو به ویژه در هوای سرد کاهش می یابد. توجه داشته باشید غلط اسید بالا سبب سولفات شدن بیشتر صفحات
باتریهای ثانویه قابلیت شارژ مجدد دارن. در باتریهای ثانویه، با وصل کردن باتری مصرف شده به جریان الکتریسته، ترکیب شیمیایی مواد داخل باتری به حالت اولیه برمیگرده و میشه دوباره از باتری استفاده کرد. با این حال این نوع باتریها رو فقط به تعداد معین و محدودی میشه شارژ مجدد کرد چون درون باتری ها خوردگی ایجاد میشه و ماده الکترولیت و مواد فعال داخل باتری از بین میره.
نیکل ـ کادمیم (Ni-cd) یا :(nickel-cadmium)
نیکل ـ کادمیم (Ni-cd) یا :(nickel-cadmium)
در باتریهای نیکل- کادمیم(NiCd) ، کادمیم و هیدروکسید نیکل نقش الکترود رو دارن و هیدروکسید پتاسیم الکترولیت باتری هستش.
هیبرید نیکل ـ ف (NiMH) یا :(Nickel-Metal Hybride)
باتریهای نیکل- هیدرید فی(NiMH) جایگزین بسیار مناسبی برای باتریهای NiCd اند، چون خصوصیات مشابه آنها رو دارن و عیب بزرگ اونها یعنی اثر حافظه رو هم ندارن. باتریهای NiMH سی تا چهل درصد ظرفیت انبارش بیشتری را نسبت به معادلهای نیکل ـ کادمیم دارن ولی تعداد چرخه شارژ/دشارژ مجدد کمتری، بین ۳۰۰ تا ۵۰۰ چرخه، رو پشتیبانی میکنن. برای باتریهای NiMH نیاز نیس قبل از شارژ به دشارژ کامل برسن پس میتونین قبل از یک استفاده طولانی کاملا شارژش کنین. حواستون باشه اگه باتری NiMH تعداد دفعات زیادی بطور کامل دشارژ (خالی) بشه طول عمرش کم میشه البته خوبه هرازگاهی بذارین کاملا تخلیه بشه. شارژ کردن باتریهای NiMH نسبت به معادل باتریهای نیکل ـ کادمیم طولانی تره و اگه بیش از حد شارژ بشن یا در زمانی که
لیتیم ـ یون (Lithium-Ion):
باتریهای لیتیم ـ یون بالاترین چگالی انرژی رو فراهم میکنن تقریبا دو برابر انرژی قابل دسترس از
پلیمر لیتیم ـ یون (Li-Ion polymer):
باتریهای پلیمر لیتیم ـ یون که بهشونLi-Poly یا Lipo هم میگن، اساسا شبیه به باتریهای لیتیم ـ یون اند. با این تفاوت که پلیمرهای لیتیم ـ یون بسیار نازکترن، با اندازه هایی به کوچکی یک میلیمتر.
همانگونه که میدانید، باتری خودرو یکی از مهمترین بخشهای هر خودرویی است و برای آنکه
درواقع باتری خودرو از قطعات مقاوم خودرو است که در تمامی شرایط آب و هوایی بدون هیچ سر و صدایی کار خود را انجام میدهد. به طور کلی اگر باتری خودرو در شرایط مناسب نگهداری شود، عمر مفیدی بالغ بر ۴ سال دارد و در این مدت صاحب خودرو بدون هیچ دغدغهای نسبت به این قطعه مهم، میتواند از خودروی خود استفاده کند.
این در حالی است که متاسفانه بسیاری از افراد از مواد شیمیایی که در باتری خودرو استفاده شده است اطلاعی ندارند و همین امر سبب شد است که توجه لازم به نگهداری مطلوب آن نداشته باشند.
عوامل تاثیرگذار بر طول
همانگونه که بیان شد یک باتری خودرو به صورت میانگین به مدت زمان ۴ سال بدون مشکل کار میکند این در حالی است که تخمین زدن عمر میانگین باتری خودرو تنها از روی بررسی کیفیت، مواد بهکار رفته شده در ساخت و فراهم بودن شرایط ایدهآل است و قطعا در عمل ممکن است در طول عمر مفید باتری خودرو، تفاوتهای قابل توجهی مشاهده شود.
لرزش زیاد
قرارگیری باتری خودرو در شرایط دمای بسیار بالا، نصب و استفاده بیش از حد سیستمهای صوت، قرار گرفتن در معرض لرزش شدید و استفاده از GPS از طول
دلیل این امر نیز صفحههای سربی اسیدی ساختمان باتری است که به شدت تحت تاثیر شرایط قرار میگیرد. این صفحات از جنس سرب بوده و در محلولی از آب و اسید سولفوریک قرار داده شده است. در نتیجه محلولی الکترولیتی تشکیل میشود که با کمک آن الکترونها از بین صفحههای سربی حرکت میکند و جریان الکتریکی ایجاد میشود.
تصور کنید بر اثر لرزش زیاد خودرو که به دلیل حرکت خودرو در مسیرهای نامسطح ایجاد میشود، صفحات
گرمای شدید
پیشتر گفتیم که گرمای شدید یکی دیگر از عوامل مهم و تاثیرگذار در کاهش طول عمر باتری خودرو است. دلیل این امر را میتوان افزایش یافتن سرعت واکنش شیمیایی به دلیل گرمای شدید درنظر گرفت.
جالب است بدانید که در مواردی نیز افزایش طول عمر باتری خودرو به دلیل سرمای شدید صورت گرفته است. از این رو اغلب برای پیشگیری از تغییرات ناشی از دما،
کامل شارژ نشدن باتری خودرو
یکی دیگر از موارد مهم تاثیرگذار بر طول عمر مفید باتری خودرو، نوع رانندگی است. مثلا برای روشن شدن خودرو برق زیادی از باتری گرفته میشود. بدیهی است که مدت زمانی نیز لازم است تا باتری خودرو مجددا شارژ شود.
حال تصور کنید با خودرو در مسیرهای کوتاه تردد میکنید و مجبور هستید در مسیر توقفهای کوتاه انجام دهید. درست زمانی که باتری خودرو هنوز به طور کامل شارژ نشده است شما مجبور هستید که دوباره خودرو را روشن کنید.
در قسمت بالایی باتری خودرو، اسید رقیق و در قسمت پایین
اندازه باتری، تاریخ تولید
از دیگر موارد مهم که در انتخاب باتری خودرو باید مورد توجه قرار گیرد، اندازه باتری است. باتری خودرو در اندازههای مختلف طراحی و ساخته شده است و در هر خودرو محفظهای مخصوص قرارگرفتن
پرواضح است که باید با توجه به اندازه محفظه، اندازه باتری انتخاب شود تا باتری داخل محفظه جای گیرد. همچنین تاریخ تولید باتری خودرو روی آن درج شده است که توجه به آن نیز از دیگر موارد مهم در انتخاب باتری خودرو مناسب است.
توصیه میکنیم که هنگام خرید باتری خودرو، آنهایی را انتخاب کنید که زمان کمی از تولید آن گذشته باشد.
برندهای مختلف
در کشور میتوان انواع مختلفی از باتریهای داخلی و خارجی را مشاهده کرد. اما بیشترین بازار خرید و فروش باتری خودرو در کشور را باتری کرهای، باتری چینی، باتری ترکیهای و باتری ساخت ایران تشکیل میدهد.
اما تجربه و کیفیت باتری خودروهایی که در بازار کشور موجود است ثابت کرده است باتری خودرو ساخت کشور ایران و کره جنوبی نسبت به سایر باتریها از کیفیت مناسبی برخوردار است و بهتر است هنگام خرید یکی از این دو نوع
قیمت باتری اتمی در بازار
باتری خودرو در مشخصات فنی متفاوت تولید میشود که قطعا با طیف متعددی از انواع قیمت باتری خودرو مواجه هستیم.
از جمله مواردی که در قیمت باتری خودرو تاثیرگذار است میتوان به آمپراژ، نوع باتری و شرکت سازنده باتری اشاره کرد.
هرچه آمپراژ باتری خودرو بالاتر باشد، قیمت آن نیز گرانتر خواهد بود. همچنین
همچنین اگر هنگام خرید باتری جدید، باتری کهنه را تحویل دهید، تا ۵۰ هزار تومان باتری جدید را ارزانتر خریداری میکنید.
قیمت باتری اتمی از حداقل قیمت ۳۰۰ هزارتومان شروع میشود تا بالای یک میلیون تومان که با توجه به ویژگیهای فنی مانند ولتاژ، آمپراژ و فضای جایگیری، قیمتگذاری شده است.
به منظور افزایش طول عمر باتری خودرو باید مجموعه ای از قوانین ساده پیروی کنید. اگر شما تمام قوانین را دنبال کنید، آخرین راه حلی که به آن فکر خواهید کرد خرید باتری ماشین جدید است .
1. باتری خودرو باید همیشه تمیز باشد. شما باید با استفاده از یک مسواک غیر فی به طور منظم آن را تمیز کنید. شما همچنین باید حفره های تهویه را تمیز کنید. اگر این کار را نکنید، باطری ماشین شما سریع تخلیه می شود. شما باید سطح
2. در صورت وم باید ترمینالهای
3. مهم است که به طور مرتب بار و میزان الکترولیت در باتری خودرو خود را بررسی کنید. هر چند وقت یک بار ، باید درون باتری آب مقطر بریزید ( اگر
یکی از مشکلاتی که ممکن است برای بسیاری از رانندگان خودرو، خصوصا خودروهای تولید داخل پیش بیاید،
روغن سوزی یکی از مشکلات اجتناب ناپذیر برای خودروهایی است که مدت زمان زیادی از تولید آن ها گذشته است یا مسافت زیادی را پیموده اند. روغن سوزی اصولا به حالتی گفته می شود که موتور خودرو همراه با سوخت، مقداری از روغن موجود در موتور را نیز بسوزاند که معمولا موجب می شود تا دود تقریبا آبی رنگی از دهانه اگزوز خارج شود و به طور مستمر از میزان روغن موجود
شایع ترین دلایلی که از طریق آن ها می توان فهمید خودروی ما دچار روغن سوزی شده است در زیر ذکر شده اند:
پس از آنکه پی بردیم
از آنجا که روغن سوزی یک مشکل جدی برای خودرو محسوب می شود و برای تعمیر آن نیاز به ابزار خاص و تخصص ویژه می باشد، به همین علت پیشنهاد می شود پس از دریافتن این موضوع که خودروی شما دچار چنین مشکلی شده است، تعمیر آن را به یک فرد متخصص در این زمینه بسپارید و اگر دانشی در این زمینه ندارید، خودتان به هیچ وجه دست بکار نشوید.
تعمیرکاران برای رفع این گونه مشکل ها معمولا دارای ابزار خاصی همچون کمپرس سنجهستند که دقیقا می توان با استفاده از آن محل ایجاد مشکل را پیدا کرد. پس از اینکه دقیقا سیلندر مشکل دار مشخص شد و میزان خرابی نیز برآورد شد، تعمیرکار می تواند
همواره بهترین راهکار برای رفع این گونه مشکلات، علاج واقعه قبل از وقوع آن است. اگر ما به درستی از خودروی خود محافظت کنیم و در نگهداری آن کوشا باشیم، یقینا به مشکلات این چنینی بسیار کمتری برخواهیم خورد. از جمله راهکارهایی که می توان برای جلوگیری از مشکل سوختن روغن در خودرو به کار بست در ادامه معرفی شده است:
انواع
تولیدکنندگان باتری خودرو را در انواع مختلف تولید کردهاند که ما در ادامه شما را با دو نوع از مشهورترین آنها آشنا میکنیم.
باتری اتمی (Free Maintenace)
باتری اتمی یکی از رایجترین انواع باتری خودرو است که به باتریهای غیر سیلد نیز شناخته میشوند. همچنین این مدل باتری به نام
صفحات داخل باتری اتمی پیش از ساخته شدن شارژ میشود و سپس به شکل دسته صفحه تبدیل شده و پس از منتاژ کردن، به صورت باتری اتمی به بازار عرضه میشود.
تولیدکنندگان این نوع باتری روی اکثر آنها چشمی تعبیه میکنند که به سه رنگ سفید، سبز و قهوهای است.
چشمی سبز نشان دهنده سالم و شارژ بودن باتری اتمی است. چشمی قهرهای از سالم و دشارژ بودن باتری اتمی خبر میدهند و چشمی سفید رنگ نیز خراب بودن باتری را اعلام میکند.
از مزایای استفاده از باتری اتمی یا غیر سیلد، دوام و طول عمر بیشتر آنها در آب و هوای گرم است. در این نوع باتری میتوان در صورت نیاز آب اضافه کرد و همچنین غلظت ویژه آن را با هیدرومتر اندازهگیری کرد.
باتری اسیدی یا باتری بدون مراقبت نوع دیگر باتری خودرو است و از صفحه سرب-کلسیم تشکیل شده است. این باتریها به دلیل نوع ساخت به سرعت شارژ میشود. همچنین در برابر شارژ بیش از حد نیز مقاومت زیادی از خود نشان میدهد.
باتری اسیدی عمر طولانیتری نسبت به دیگر باتریهای خودرو دارد ولی زمانی که دشارژ عمیق میشود به دلیل بالا رفتن ریزش مواد فعال صفحات به سرعت از کار افتاده و خراب میشود.
جالب است بدانید که این مدل
باتری اسیدی به دلیل هزینه کم و عرضه بالا حتی با اینکه نسبت به وزن و حجم انرژی کمی را ذخیره میکند، در وسایل نقلیه موتوری استفاده میشود.
همانگونه که قبلا نیز بیان شد، باتری خودرو یکی از قطعات اصلی و مهم خودرو است که سلامت خودرو رابطه مستقیمی با سلامت آن دارد. از این رو بسیار مهم است که بدانیم چه نوع باطری مناسب خودرویی که از آن استفاده میکنیم هست.
میدانیم که وظیفه اصلی باتری خودرو تامین انرژی الکتریکی دیگر قطعات خودرو است و این وظیفه مهم هنگام استارت زدن بیش از هر زمان دیگری مشاهده میشود.
آمپر باتری
جالب است بدانید که یکی از مواردی که بهتر است هنگام خرید
در خودروهای مختلف به جریان الکتریکی متفاوتی نیاز است تا بتوان انرژی قطعات تشکیل دهنده خودرو را تامین کرد. بنابراین باتریها با توجه به نوع خودرو و آمپر مورد نیاز انتخاب میشود.
هرچند نباید فراموش کرد در صورتیکه سیستمهای صوتی قوی به خودرو نصب شده باشد،
بطور کلی صحبت از باتری برای سیستمخورشیدی زمانی مطرح است که قصد ذخیرهسازی انرژی داشته باشیم؛ پس صحبت از باتری مختص به سیستمهای Off Grid یا جدا از شبکه است. البته در کشورهای پیشرفته از باتریهای با ظرفیت زیاد برای برخی مصارف On Grid (متصل به شبکه برق) هم استفاده میشود ولی از آنجایی که در کشور ما این مورد کاربرد ندارد از این بحث صرفنظر میکنیم.
درباره بهرهگیری پنلها از خورشید باید گفت در بهترین حالت با استفاده از Sun Tracker، تولید انرژی از طلوع تا غروب آفتاب خواهیم داشت. طبیعی است با استفاده از پنلهای ثابت تولید انرژی به ساعات میانی روز محدود میشود و تولید در ساعات ابتدایی و انتهایی با بهرهوری کمتری صورت میگیرد. پس در مواردی که نیاز به استفاده از انرژی در شب داریم، نیازمند ذخیرهسازی این انرژی در روز هستیم. علاوه بر مصرف در شب،
نکته دیگری که باید در رابطه با باتریهای موجود در سیستم خورشیدی به آن توجه کرد، هزینه و عمر این باتریهاست. بطور کلی برای یک سیستم آفگرید حدود 30 درصد از هزینه کلی صرف
بعد از این مقدمه کوتاه وقت آن رسیده که نگاهی به انواع باتریها و منحنیهای DOD آنها بیندازیم تا
پیش از شروع این بخش برای رعایت حق کپی باید گفت مطالب مربوط به انواع باتریها از سایتهای کالا آموز و برقنیوز گرفته شدهاند.
انواع
نمودار طبقهبندی زیر میتواند دید کلی راجع به انواع باتریها بدهد. در مرحله اول دستهبندی، باتریها را به دو دسته قابل شارژ و غیر قابل شارژ تقسیم میکنیم. از آنجاییکه باتری در طول عمر یک سیستم خورشیدی در طول روز شارژ و در شب دشارژ میشود، پس حداقل یکبار در روز فرآیند شارژ و دشارژ را باید برای یک باتری در نظر گرفت که این یعنی دسته سمت چپ باتریها، یعنی
در بین قابل شارژها Lead Acid بدلیل قیمت مناسب، بیشترین استفاده را دارد و بعد از آن Nickel Cadmium و انواع دیگر در موارد خاص مورد بهرهبرداری قرار میگیرند. در بین زیرشاخه Lead Acid، باتریهای خشک یعنی VRLA و SLA استفاده بیشتری دارند چراکه نیاز به تعمیر و نگهداری ندارند بر خلاف باتری تر FLA که با وجود داشتن قیمت مناسب تر به دلیل نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم چندان مورد اقبال نیست. باتری های سرب اسید (Lead Acid ) برای کاربردهای گوناگون طراحی می شوند. نمودار زیر انواع مختلف این نوع
در توضیح برخی از موارد پرمصرف بالا باید گفت ، باتریهای Deep Cycle امکان استفاده از تمام ظرفیت نامی باتری بدون کاهش شدید از طول عمر آن را فراهم کرده است در صورتی که برای یک باتری معمولی خودرو استفاده از تمام ظرفیت باتری عمر آن را بسیار کاهش میدهد.
درباره دو زیر شاخه
روند کاهش عمر
معیار اصلی تشخیص سلامت باتری خودرو، ورقه های سربی درون آن است. واکنش اسيد سولفوريک با ورقه های سربی، زمینه ساز تولید جریان درون باتری محسوب می شود. زمانی كه باتری خالی می شود، سولفات روی ورق های سرب انباشته شده و توانايی باتری را برای ایجاد جريان كاهش می دهد. اما زمانی كه مولد با وادار كردن جريان برای حركت در جهت عكس دوباره باتری را شارژ می كند، سولفات انباشته شده روی ورق های سربی به محلول باز می گردد.
با گذر زمان، مقادیری از سولفات به طور ثابت روی ورقه ها باقی مانده و چرخه کاهش توانایی
همچنين ممكن است باتری بر اثر مواردی مانند شارژ شدن های ناقص بر اثر مشكلات در شارژ كردن یا رفت و آمد مکرر در مسافت های كوتاه، يا کم شدن سطح آب درون باتری تا زیر قسمت فوقانی ورقه ها بر اثر هوای داغ زودتر سولفاته شود. برای مطالعه نکاتی حیاتی درباره افزایش عمر و
مشخصات باتری خودرو
انجمن بین المللی باتری (BCI) پارامترهایی را به عنوان مشخصات فنی
اعداد BCI
نمونه ای از مشخصات حک شده روی بدنه یک باتری
شماره گروه BCI نوع
شاخصه هایی نظیر ابعاد (طول، عرض و ارتفاع)، شکل کلی باتری و نحوه قرارگیری ترمینال ها همگی از طریق عدد BCI قابل شناسایی هستند.
بسیاری از شرکت ها
ولتاژ
تعیین ولتاژ باتری راحت ترین بخش کار ا ست. تمام خودروهای تولید شده پس از سال 1960 میلادی از باتری 12 ولت استفاده می کنند. حتی تمام خودرو های تمام برقی و هایبرید هم از باتری هایی با چنین ولتاژی برای روشن کردن چراغ ها و سایر ادوات بهره می برند که در بخشی جدا از باتری تامین کننده قوای محرکه قرار دارد. پیشتر به دلیل حجم کمتر پیشرانه از
CCA یا آمپر گردان میل لنگ در شرایط سرد
CCA که مخفف Cold Cracking Amps است نشانگر مقدار آمپریست که یک باتری در دمای صفر درجه فارنهایت یا منهای 17.8 درجه سانتی گراد از خود خارج می کند، با این شرط که میزان ولتاژ باتری به پایین 7.2 ولت نرسد. بنابراین این عدد توانایی باتری برای کار کرد در شرایط سرد را نشان می دهد. شدت جریان استارت سرد به 2 عامل وابسته است. ظرفیت اسمی باتری و مقاومت درونی باتری.
تاثیر هوای سرد بر عملکرد
ظرفیت باتری با شدت جریان سرد رابطه مستقیم دارد یعنی هرچقدر که ظرفیت
دلایل خالی شدن باتری خودرو را به طور کلی می توانیم در سه مورد اصلی خلاصه کنیم:
.1 وجود مشکل ذاتی در خود
.2وجود مشکل در سیستم سیم کشی خودرو
.3اشتباهاتی که خود راننده مرتکب می شود
با این تفاسیر می توان گفت که بسیاری از مشکلاتی که برای
چرا
مهمترین دلایل خالی شدن باتری
وقتی باتری به صورت مدام دچار نقص می شود زیاد به دنبال بررسی و تعمیر نباشید، چرا که
روشن ماندن چراغ خودرو
یکی از شایع ترین دلایل خرابی باتری که هرکسی ممکن است تجربه کرده باشد، روشن ماندن چراغ هاست. حتی روشن ماندن طولانی مدت چراغ سقفی داخل کابین نیز می تواند به راحتی باعث خالی شدن
پس همیشه در هنگام ترک ماشین به بررسی چراغ های خودرو بپردازید که چراغی روشن نمانده باشد. در خودروهای جدید که دارای فناوری چراغ بدرقه هستند، در صورتیکه سیستم دچار نقص شده باشد فرایند خالی شدن باتری خودرو با سرعت بیشتری اتفاق خواهد افتاد.
ضعیف بودن
هر باتری و منبع تغذیه ای که به خوبی نگهداری نشود و یا قدیمی شده باشد به مراتب شارژ کمتری در مقایسه با روزهای اولیه خود نگهداری می کند و این موضوع فقط محدود به
حتی کوچکترین مشکلات در سیستم برق کشی خودرو، مانند برق کشی برای گیر می تواند باعث خالی شدن یک
در صنعت
از آنجا که در ساخت و تولید باتری خودرو ، باید به طور مستمر و مداوم با مواد شیمیایی وترکیبات آن ارتباط مستقیم داشت ( چه در زمینه تولید باتری خودرو وچه در زمینه باتری کهنه وفرسوده ) ونیز این مواد بر روی محیط زیست اثرات مخربی به جای میگذارد لذا هیچ یک از کشورهای اروپایی ؛ سازنده
با توجه به فرآیند تولید و تکنولوژی بکار گرفته شده در صنعت باطری خودرو ، از خرید باطری خودرو چینی ونیز باطری خودرو ترکیه ایی اجتناب کنید چرا که از کیفیت پایینی برخوردار هستند.
در ابتدا بهتر است برندهای مطرح کره ایی را نام ببریم تا خریداران باطری خودرو با برندهای خارجی آشنا شوند.
برندهای مطرح کره ایی
با توجه به پیشرفت هایی که در صنعت باطری خودرو در ایران شده است و با توجه به تکنولوژی روزجهانی بکار رفته در باطری های ساخت ایران در این قسمت به بررسی و معرفی برندهای مطرح و با کیفیت ایرانی می پردازیم .
در حال حاضر در ایران شرکت ها و کارخانجات مختلفی ازجمله شرکت توسعه منابع انرژی توان ( صبا باتری )
انتخاب باتری خودرو در میان فراوانی برندهای خارجی و داخلی موجود در بازار شاید کار راحتی نباشد ؛ لیکن مهمترین عامل جهت انتخاب بهترین برند باتری خودرو ، بررسی سابقه و کیفیت کارخانه های تولیدی باتری خودرو میباشد .
از آنجا که کارخانه های معتبر ایرانی سالهاست به تکنولوژی روز جهانی و تجهیزات مدرن برای تولیدات انواع باتری اتمی (سیلد) و باتری اسیدی و انواع باتری ups مجهز شده اند ، لذا انتخاب برندهای
باطری خودرو ساخت ایران دارای کیفیت بالا و قیمت بسیار پایینی نسبت به موارد مشابه باطری خارجی دارند و به دلیل تحریم هایی که کشورمان با آن مواجهه می باشد ، باتری های خارجی ضمانت برگشت کالا و گارانتی معتبر ندارند و این در حالی هست که باطری خودرو تولید داخل دارای گارانتی معتبر شرکتی و ضمانت برگشت کالا هستند و از کیفیت بسیار بالایی برخوردار می باشند .
از میان برند باطری خودرو تولید داخل ( ایرانی ) می توان بهترین برند را
وقتی
۱. روشن ماندن چراغها
اولین موردی که در صورت بروز مشکل در
۲. ضعیف شدن
اگر باتری قدیمی شده باشد یا از آن خوب نگهداری نشده باشد، بهسختی شارژ خود را نگه میدارد. حتی مشکلات کوچک در سیستم برق مانند سیستم صوتی نیز میتوانند بهراحتی یک باتری معیوب را در هنگام خاموش بودن خودرو خالی کنند.
۳. خرابی و فرسودگی اتصالات باتری
خرابی در اتصالات سر باتری میتواند از شارژ شدن
۴. اتصالی در سیستم برق
وجود کوچکترین اتصالی در سیستم برقی خودرو میتواند باعث حالتی شود که به آن اصطلاحا برق ی گرفته میشود. پیدا کردن چنین ایراداتی بسیار مشکل است؛ ولی بهتر است درصورت مواجه شدن با آنها، ابتدا چراغهای داشبورد و صندوق عقب را چک کنید. ممکن است این چراغها در زمانیکه لازم نیست هم روشن باقی بمانند و باعث خالی شدن
۵. دمای هوا
هوای بیش از حد گرم یا خیلی سرد میتواند شرایط را برای کارکرد صحیح
۶. مشکل در سیستم شارژ
اگر باتری خودرو در حین حرکت و روشن بودن موتور خودرو خالی شود، ایراد از سیستم دینام و شارژ باتری است. درصورت بروز این مشکل، ابتدا باید تسمه دینام را چک کنید و مطمئن شوید دینام کار میکند. درصورت سالم بودن تسمه، خود دینام باید چک شود.
اگر مدت زمان طولانی از ماشین خود استفاده نکنید،
بسیاری از صاحبان خودرو از زمانی به زمان دیگر در شرایطی قرار می گیرند که مجبور به پارک کردن خودرو در پارکینگ برای مدت زمان طولانی هستند. موقعیت هایی وجود دارد که نیازی به استفاده از خودرو نیست.
در صورت عدم استفاده طولانی مدت از ماشین،
یک باتری جدید با شارژ باتری در حالت نرمال معمولا باید در طول دو هفته و بدون شارژ از طریق دینام ، شارژش را کامل حفظ کند.اما
هرچقدر دیرتر به سراغ خودرو خود رفته و مدت زمان طولانی تری از
در صورتی که نمیخواهیم به مدت طولانی خودرومان را روشن کنیم و استفاده نماییم ، برای اینکه باتری ماشین دچار مشکلی نشود باید کارهایی انجام داد؟
اگر باتری ماشین شما کاملا سالم بوده و مشکلی نداشته باشد تقریبا تا دو هفته شارژ حفظ می کند. اما با این حال، لازم است ، از خاموش بودن تمام دستگاه هایی که انرژی مصرف می کنند، مطمئن شوید. اگر مجبور هستید خودرو خود را به مدت طولانی پارک کرده و استفاده نکنید، بهتر است
آیا شارژ
اگر ولتاژ باطری خودروی شما کمتر از 12.45 ولت (75 درصد شارژ) است به این معناست که شارژ آن کم است و باید شارژ شود. می توان با اتصال یک شارژر باطری قابلحمل به باطری خودرو یا رانندگی با خودرو به مدت 15 تا 20 دقیقه با سرعت 65 کیلومتر در ساعت یا بالاتر آن را شارژ کرد.
برای اینکه باطری های اسید سربی بهترین عملکرد و بیشترین عمر را داشته باشند باید همیشه 75 درصد یا بالاتر شارژ داشته باشند. اگر شارژ این نوع باطری خالی شود و طی چند روز دوباره تا 75 درصد یا بیشتر شارژ نشود ممکن است آسیب دائمی ببیند.
سولفاتهشدن از شارژشدن کامل خانهها یا صفحات سلولی درون
چرا به یک
سلامت باطری برای استارت مطمئن به خصوص در هوای سرد ضروری است زیرا در هوای سرد فشار وارد بر باطری هنگام استارت افزایش می یابد.
علت آن این است که روغن موتور در دما های پایین سفت تر و غلیظ تر می شود بنابراین هنگام استارت زدن برای چرخاندن یک موتور سرد به آمپر یا شدت جریان بیشتری نیاز است.
در دمای منفی 17 درجه سانتی گراد شدت جریان مورد نیاز برای روشن کردن یک موتور سرد ممکن است تا 2 برابر افزایش یابد.
در دمای منفی 26 درجه سانتی گراد بسته به میزان گرانروی روغن موجود در محفظه میل لنگ، شدت جریان مورد نیاز برای چرخاندن یک موتور سرد هنگام استارت ممکن است تا 3 برابر یا بیشتر افزایش یابد. هر چقدر روغن داخل موتور سفت تر باشد چرخاندن موتور توسط موتور استارت دشوار تر خواهد بود.
درعینحال هوای سرد توانایی
هشدار:اگر شارژ باطری شما خالی شده و مایع اسیدی درون آن منجمد شده است سعی نکنید آن را شارژ کنید زیرا ممکن است منجر به ترکیدن
طرح بازیافت
باتریهای سربی اسیدی مجموعههایی کوچک برای ذخیره انرژی از طریق استفاده کنترلشده از واکنشهای شیمیایی هستند. براساس تحقیقات صورت گرفته از سوی دفتر بررسی آلودگی آب و خاک سازمان حفاظت محیط زیست، اینگونه باتریها به دلیل غیرقابل بازگشت بودن واکنشهای شیمیایی دارای دوره عمری مشخص هستند و پس از رسیدن به انتهای دوره عمری خود، با وجود محتوای فی بالا به ویژه سرب، غیراستفاده و فرسوده و در گروه پسماندهای ویژه تقسیمبندی میشوند. تحقیقات نشان میدهد بازیافت آنها و وارد کردن فاتی نظیر سرب، قلع، آنتیموان، آرسنیک و مواد آلی نظیر پلیپروپیلن حاصل از بازیافت آنها به چرخه صنعت امری اقتصادی است ولی به دلیل وجود خطرات مواد مختلف موجود در ساختار آنها به ویژه فات سنگین، رعایت اصول بهداشتی و زیست محیطی ، استفاده از فناوریهای نوین در جمعآوری و مراحل پیشبازیافت و بازیافت آنها ابداع شده است.
کارشناسان معتقدند اجرای بازیافت زیست محیطی و بهداشتی برای این پسماند های ویژه در کشور نیازمند درنظرگیری راهبردها و خط مشی هایی است که بر اساس اولویت های کشور تعیین و تعریف شده و باید در جهت تدوین چارچوبی قانونی برای جمع آوری، حملونقل و بازیافت باشد. باید توجه کرد که ایجاد سیستم جمعآوری تحت چارچوبی قانونی یکی از اولین مراحل مدیریت صحیح زیست محیطی
سرب یکی از فات گروه چهارم و ردیف ششم جدول تناوبی با ظرفیت ۲ و ۴ است که آلیاژ آن با فات مختلف نظیر آنتیموان، قلع، آرسنیک و برلیم کاربردهای وسیع در صنعت دارد که یکی از مصارف این ف کاربرد آن در ساخت
بررسیها نشان میدهد این
بر اساس تحقیقات دفتر بررسی آلودگی آّب و خاک سازمان حفاظت محیط زیست، باتریها میتوانند به دفعات شارژ و مجدد بهرهبرداری شوند، ولی شارژ و تخلیه مکرر آنها موجب میشود صفحات آنها که از جنس اکسید سرب هستند ، به تدریج به سولفات سرب آلوده شوند که موجب کاهش و بالاخره توقف واکنشها میشود.
بعلاوه لایهای نیز شامل سولفات سرب، اکسید سرب و سرب فی در کف
این فرآیند به دلیل وجود فات سنگین، اسید سولفوریک و انواع پلاستیکها در صورت اعمال نشدن کنترل مناسب میتوانند برای محیطزیست و سلامت بشر خطرناک و عوارض زیست محیطی جبرانناپذیری را به دنبال داشته باشند.
متاسفانه بر اساس گزارشهای موجود، در بسیاری از موارد دیده شده است که بازیافت این
امروزه انواع فناوریهای نوین و روشهای مناسب بهداشتی و زیست محیطی در انجام فرآیند بازیافت
در داخل
ترمینال باتری / بوشینگ
ترمینالها به کابلها متصل میشوند یکی به مثبت و دیگری به منفی متصل میشود . ترمینالها نقطه اتصال بین باتری ماشین و سیستم الکتریکی ماشین است .
اسید باتری
محلولی از ترکیب اسید سولفوریک و آب است .
بند فی روی المنت
بندهای فی که به المنتهای باتری جوش خورده اند تا اتصال یکپارچه ای از آن طرف با پایانه ها داشته باشند .
صفحه منفی باتری
صفحه منفی شامل یک توری از جنس ف میباشد به همراه سرب خالص .
جداکننده باتری
جداساز از جنس ماده پلی اتیلن است که صفحات مثبت را از صفحات منفی جدا می کند تا یک جریان الکتریکی کارآمد فراهم کند.
صفحه مثبت باتری
صفحه مثبت شامل یک توری فی به همراه مواد فعال دی اکسید سرب است.
درب روی
درب از جنس پلی پروپیلن ، نوعی پلاستیک ساخته شده است و به باتری مهر و موم شده است.
جعبه
جعبه از جنس پلی پروپیلن است که درونش صفحات
اجزا تشکیل دهنده داخل باتری ماشین
صفحات باتری
شامل مجموعه ای از صفحات مثبت و منفی باتری است . در بالای صفحات یک بند فی قرار دارد که همه صفحات به آن متصل هستند .
چسب
خمیری است که از مخلوط اکسید سرب و نوعی اسفنج ساخته شده و به صفحات مثب و منفی باتری چسبیده است .
باطری سالم شارژ میشود و شارژ را نگه میدارد و میتواند شدت جریانی نزدیک به آمپری که روی آن نوشته شده است تولید کند. باطری خراب شارژ نمیشود و شارژ را نگه نمیدارد و نمیتواند شدت جریان کافی برای استارت موتور را تامین کند.
اکثر باطریهای خودرو تنها ۴تا ۵سال عمر میکنند بنابراین اگر عمر باطری خودروی شما ۴سال یا بیشتر است و شارژ را نگه نمیدارد و مدام شارژ آن خالی میشود یا به نظر میرسد هنگام استارت موتور را با سرعت عادی نمیچرخاند احتمالا به یک
نحوه تشخیص زمان تعویض
دینام
باطری ضعیف یا کاملا خالی وما به این معنا نیست که باطری شما حتما خراب شده است یا باید تعویض شود. شارژ یک باطری سالم نیز به دلایلی مانند موارد زیر ممکن است خالی شود:
شخصی چراغهای خودرو را روشن گذاشته باشد، به اندازه کافی از خودروی خود استفاده نکردهاید تا شارژ کامل باطری حفظ شود، خودروی شما مدت طولانی خوابیده و استارت نخورده است، وجود مشکل در سیستم شارژ یا دینام خودرو یا یک مشکل برقی که هنگام خاموشبودن خودرو شارژ باطری را تخلیه میکند.
نحوه آزمایش باطری و اصطلاحات رایج مربوط به باطری
آزمایش باطری:
تنها راه پیبردن به سلامت یا عدم سلامت
اگر خودروی شما قابلراندن است یا میتوانید به کمک باطری خودروی دیگری آن را روشن کنید به یک فروشگاه لوازم یدکی در نزدیکی خود که آزمایش رایگان باطری را انجام میدهد مراجعه کنید و از آنها بخواهید باطری و سیستم شارژ خودروی شما را آزمایش کنند.
اگر نمیتوانید خودروی خود را روشن کنید باطری را از خودرو خارج کنید و با کمک خودروی یکی از دوستانتان باطری خود را به فروشگاه موردنظر برای آزمایش ببرید.
بسیاری از تعمیرگاهها نیز باطری و سیستم شارژ خودرو را برای شما آزمایش میکنند اما معمولا برای این کار مبلغی از شما دریافت میکنند. بعضی از آنها رایگان این کار را انجام میدهند یا هزینه تشخیص عیب باطری را به عنوان بخشی از هزینه تعمیر درنظر میگیرند.
اصولا دو روش برای آزمایش
برای اینکه در این آزمایش نتایج دقیقی به دست آید، باطری قبل از آزمایش باید شارژ شود. این دستگاه مقدار فشار سنجیدهشدهای به باطری وارد میکند که معمولا معادل نصف ظرفیت شدت جریان باطری برای استارت سرد یا سه برابر درجهبندی آمپر-ساعت باطری است.
هنگامیکه فشار به باطری وارد میشود دستگاه ولتاژ باطری را نشان میدهد. اگر درحین آزمایش ولتاژ
جلوگیری از خوابیدن
یکی دیگر از علت های خوابیدن باطری ماشین رانندگی های کوتاه مدت است. رانندگی های کوتاه مدت با تعداد زیادی توقف و شروع مجدد به طور کلی
افزایش مدت زمان رانندگی
مدت زمان تخلیه شارژ باتری ماشین خود را کاهش دهید
این روزها اکثر ماشین ها دارای سیستم های پخش دی وی دی، MP3 Player، گوشی های هوشمند کامپیوترهای داخلی و غیره هستند که باتری مصرف می کنند. شما باید بررسی کنید که آیا به استفاده از این دستگاه ها واقعا نیاز دارید یا نه. اگر نیازی ندارید می توانید برای جلوگیری از خوابیدن
مدت زمان تخلیه شارژ باتری ماشین خود را کاهش دهید
برای جلوگیری از خوابیدن
تجمع خاک و گریس روی باتری ماشین باعث گرم شدن باتری و در نتیجه خوابیدن باتری ماشین شما می شود. با استفاده از پارچه به طور مرتب باتری را پاک کنید تا با تخلیه
باتری ماشین را تمیز نگه دارید
روشن نکردن طولانی خودرو و آغاز مشکل خالی شدن باتری ماشین
مبلغی را برای خرید شارژر باتری در نظر داشته باشید. اگر شما ماشین خود را برای یک مدت زمان طولانی روشن نکنید و از حالت پارک خارج نکنید با تخلیه شارژ باتری ماشین مواجه خواهید شد. توجه داشته باشید که پارک کردن ماشین کنار درب آسانسور باعث تخلیه شارژ باتری ماشین می شود و به زودی باتری ماشین شما می میرد.
شارژر
چرا باتری ماشین میخوابد؟
یک وسیله نقلیه ضعیف می تواند فشار اضافی روی باتری اعمال کند که می تواند از لاستیک های تحت فشار تا یک موتور که بیش از حد کار کرده باشد. برای همین شما باید ماشین خود را سرویس کنید. فشار ندادن کلاج هنگام استارت زدن موتور می تواند فشاری که به ماشین شما وارد می شود را کاهش دهد و در نتیجه استارت زدن کمتری نیاز دارد و برخی بارها را از روی
چرا باتری ماشین میخوابد؟
نشانه های
صداهایی مانند کلیک کردن هنگام روشن کردن ماشین، خاموش شدن چراغ های داشبورد، کند شدن موتور همه نشانه هایی از خوابیدن باتری ماشن است که باید بدانها توجه داشته باشید.
نشانه های باطری ماشین مرده
نشت باطری دلیل خالی شدن
برای شناسایی مکان نشت باتری، با یک باتری کاملا شارژ شده شروع کنید. مطمئن شوید چراغ ها و رادیو خاموش هستند. شارژر تلفن، GPS یا لپ تاپ را جدا کنید. درب ها را ببندید و خلاصه هر ابزاری که باتری مصرف می کند را جدا یا خاموش کنید.
نشت باطری دلیل خالی شدن
حالا شما می توانید آمپرسنج خود را به صورت سری به پست و گیره وص کنید. هنگامی که اولین جامپر خود را برداشتید آمپرسنج جریان خروجی
نشت باطری دلیل خالی شدن
به صندوق عقب ماشین یا داشبورد نگاه کنید شاید چراغ آنجا هنوز روشن باشد. درب ماشین را باز کنید و ببینید آیا لامپ داغ است اما مراقب باشید انگشتان خود را نسوزانید.
نشت باطری دلیل خالی شدن باتری
هنگامی که تمام موارد تخلیه شارژ را چک کردید از کابل تست استفاده کنید و آن را به جعبه فیوز وصل کنید و آمپرسنج را به مدار وصل کنید. تمام لودهای مدار را یک به یک چک کنید تا مورد مشکوک را شناسایی کنید.
نشت باطری دلیل خالی شدن باتری
رفع مشکل خوابیدن
اگر آلارم های غیرکارخانه ای دارید پس اولین چیزی هستند که باید چک کنید. ممکن است بیش از یک اتصال به سیستم الکتریکی ماشین وجود داشته باشد و برخی از نصاب ها بعد از فروش ممکن است از تکنیک اسپلایشی استاندارد استفاده کنند. بنابراین ممکن است مجبور شوید به سادگی سیم های آلارم را دنبال کنید و ببینید کجا هستند. آلارم های گران قیمت گرایشی کمتری به تخلیه
جلوگیری از خوابیدن باطری اتمی ماشین با چک کردن استریوها
قبلا در انزل وب نحوه تنظیم سیستم صوتی ضبط ماشین : تنظیمات پخش ، ساب ووفر و را به شما آموزش دادیم، استریوهای OEM معمولا مشکل ساز نیستند. استریوهای بدون مارک که سیم های ضخیمی دارند به طور مستقیم به
از این باتریها برای مقاصد زیر استفاده میشود:
باتریهای آنتنهای مخابراتی باتریهای مخابراتی NET Power-power
باتریهای مورد استفاده در سامانههای ریلی و مترو
باتریهای خورشیدی (Solar.bloc)
باتریهای مورد استفاده در ups
باتریهای اتومبیل، لیفتراک و موتورسیکلت
باتریهای سامانههای حفاظتی، روشنایی، امنیتی و سامانههای کنترل
این
۱ – کاربردهایی که به دلیل صرفه اقتصادی و نیاز به توان بالاتر از
۲ – کاربردهایی که در آنها از
باتریهای قابل شارژ را میتوان به دو دسته کلی اسیدی و بازی تقسیمبندی نمود که هر کدام براساس جنس الکترودهای مثبت و منفی به انواع گوناگون تقسیمبندی میشوند. برای کاربردهای صنعتی ساکن در اکثر موارد از
توان الکتریکی
توانی که هر باتری بر حسب وات فراهم میکند، برابر حاصلضرب ولتاژ آن (بر حسب ولت) در حداکثر جریان مجاز آن (برحسب آمپر) میباشد. در کاربردهایی با توان بالا از جمله راه اندازه موتور خودرو، میزان توانهای تأمین شده در فواصل زمانی کوتاه به بیش از ۱۰۰۰وات میرسد. در کاربرد کم توان در وسایل الکترونیکی ظریف، مانند سمعکها و ساعتهای رایانهای، اندازه توانهای فراهم شده نزدیک چند میلی وات است.
دستگاه آزمایش
روش دیگر و سریعتر برای آزمایش
وقتی عمر باطری افزایش مییابد رسانایی خانههای داخلی آن کاهش مییابد. اتصال کوتاه، مدار باز یا ایرادهای دیگر خانههای باطری نیز رسانایی آن را کاهش میدهند بنابراین سنجش رسانایی دقیقا وضعیت باطری را مشخص میکند. بهترین ویژگی این نوع آزمایش این است که باطری قبل از آزمایش نیازی به شارژ مجدد ندارد.
اکثر دستگاههای سنجش رسانایی عدد دقیقی نشان میدهند حتی اگر
بعضی دستگاههای الکترونیکی سنجش باطری نیز میتوانند ظرفیت شدت جریان استارت سرد باطری را بسنجند که با استفاده از آنها میتوان عمر باقیمانده باطری را تخمین زد. بعضی از دستگاهها میتوانند شدت جریانی که موتور استارت هنگام استارتزدن از باطری میگیرد را نیز بسنجند و خروجی دستگاه شارژ را تحتفشار هنگام کارکرد موتور آزمایش کنند.بعضی از دستگاهها حتی ولتمتر درونی برای بررسی اتصالات نیز دارند.
اتصالات بدنه معیوب
اگر یک دستگاه الکترونیکی سنجش
ابتدا ظرفیت شدت جریان استارت سرد در محل قطبهای باطری آزمایش میشود سپس دوباره همین آزمایش در یکی از نقاط اتصال بدنه منفی روی موتور یا مکانهای دیگر تکرار میشود.
اگر در رقم ظرفیت شدت جریان استارت سرد بین این دو آزمایش بیش از ۲۵درصد اختلاف وجود داشته باشد نشاندهنده وجود یک اتصال بدنه معیوب است.
تسمه اتصال زمین (اتصال بدنه)
برای بررسی افت ولتاژ در کل اتصالات مدار می توانید از یک ولت متر دیجیتال هم استفاده کنید. حالت ایده آل این است که در یک اتصال سالم کمتر از ۰.۱ولت افت ولتاژ داشته باشید. افت بیش از ۰.۴ولت نشانه مقاومت بالا یا کثیف بودن و شل بودن نقاط اتصال است.
اصطلاحات رایج مربوط به رده بندی
شدت جریانی که یک باتری می تواند برای استارت زدن خودرو در هوای سرد ارائه دهد
این عدد رایج ترین رده بندی برای ظرفیت باتری است. این عدد نشان دهنده شدت جریانی است که یک باتری می تواند در دمای -۱۷درجه سانتی گراد به مدت ۳۰ثانیه ارائه دهد در حالی که ولتاژ ۷.۲ولت را در قطب های خود حفظ کند. اکثر خودروها برای استارت زدن مطمئن در هوای سرد به ۴۰۰تا ۶۰۰آمپر شدت جریان CCA نیاز دارند.
شدت جریان استارت
این رده بندی در واقع همان مفهوم CCA است با این تفاوت که در دمای ۰درجه سانتی گراد سنجیده می شود. رده بندی CA را می توان با تقسیم بر عدد ۱.۲۸به رده بندی CCA تبدیل کرد. مثلا ۵۰۰آمپر CA معادل ۳۹۰آمپر CCA است.
ظرفیت ذخیره
این اصطلاح به معنای توان پایدار
آمپر ساعت
در حال حاضر این رده بندی زیاد کاربرد ندارد. این رده بندی، تخلیه شدت جریان پایین به مدت ۲۰ساعت را در حالتی می سنجد که حداقل ولتاژ ۱۰.۵ولت در دمای ۲۱درجه سانتی گراد حفظ شود. به عنوان مثال تخلیه شدت جریان ۳آمپر به مدت ۲۰ساعت معادل ۶۰آمپر ساعت است.
نصب
هنگام نصب باتری نو قطب های مثبت و منفی را تمیز کرده و کابل های باتری را بررسی کنید. همچنین اتصال بدنه کابل منفی باتری و سلامت تمام تسمه های اتصال زمین موتور را بررسی کنید.
شل بودن یا خوردگی در اتصالات باعث ایجاد مشکل در استارت زدن خودرو یا شارژ
1) پوسته :
تشکیل شده از یک باکس پلاستیکی ازجنس پلی کربنات که به صورت سخت تولید می شود و تحمل ضربات محکم را دارا می باشد و بسته به ولتاژ
یک
2) درب:
هر باتری دارای ۶درب می باشد. دربها در محل سوراخ مخصوص ریختن الکترولیت نصب می شوند و بر روی آنها یک سوراخ سوزنی ریز وجود دارد.
این سوراخ جهت تخلیه گازهای تولید شده در خانه های می باشد.
3) نشانگر:
قطعه ای است استوانه ای که از درون الکترولیت ودر خانه
که درون استوانه یک گوی سبز رنگی به نسبت چگالی اسید ۱۲۷۵درجه ساخته شده یعنی زمانی که میزان الکترولیت که بصورت استاندارد بایستی ۱۲۷۵درجه باشد درون باتری ریخته شود گوی سبز رنگی به سطح آب آمده ورنگ سبز آن کاملاٌ مشهود می باشد.
حال هر چه اسید الکترولیت کمتر شود یعنی اسید سولفوریک که به صفحات مثبت ومنفی بچسبد و آبی که به صورت آب مقطر درون
شارژ
نیمه شارژ
یا دشارژ
قطب مثبت:قطب های باتری یا برجک های باتری از سرب تشکیل شده است این قطبها از بالا از در پوش پوسته
4) قطب منفی:
قطب منفی هم همانند مثبت از سرب تشکیل شده و از درپوش پوسته باتری بیرون زده واز داخل به صفحات منفی داخلی نصب شده قطب منفی از نظر قطر از قطب مثبت کوچکتر است.
مواد تشکیل دهنده صفحات داخلی
صفحات منفی Negative plates
صفحات مثبت ومنفی از دو قسمت تشکیل می شوند یکی ماده فعال آن صفحه ودیگری اسکلت اصلی جنس ماده فعال صفحات منفی در حالت شارژ کامل pbo می باشد برای تهیه این صفحات وصفحات مثبت ابتدا یک اسکلت فی سبک تهیه می کنند.
جنس این اسکلت معمولا از آلیاژ سرب می باشد بعلت افزایش مقاومت وسهولت در هنگام ریخته گری آن درصدی کلیسیم وآنیموان به آن اضافه می شود بعلت نفوذ بهتر الکترولیت در صفحات منفی ومثبت بهتراست این صفحات حالت اسفنجی داشته باشد.بعلت قرار دادن ماده فعال بین شبکه های اسکلت آن را به صورت خمیر تهیه کرده و شبکه اسکلت عبور می دهند. سپس آن را در کوره های مخصوص خشک می نمایند.
رنگ صفحات منفی خاکستری وتعداد آن در هر خانه
5) صفحات مثبت Positive Plates
جنس ماده فعال صفحات مثبت در زمان شارژکامل دی اکسید سرب pbo2 میباشد که این صفحات به رنگ قهوه ای سوخته یا قهوه ای مایل به قرمز می باشند. هر صفحه مثبت بین دو صفحه منفی قرار میگیرد بنابراین تعداد آنها یکی کمتر از تعداد صفحات منفی در آن خانه می باشد.
به همین دلیل میزان مصرف شدن صفحات مثبت بیش از صفحات منفی می باشد.
امروزه تغییر در نحوه ساخت صفحات مثبت و منفی دیگر به شارژ اولیه احتیاج نیست.
به این ترتیب که امروز جنس صفحات مثبت ومنفی هر دو از اکسید سرب pbo می باشد.
در کارخانه پس از تکمیل فرآیند ساخت، الکترولیت افروزده می شود پس آن زیر دستگاه شارژ قرار می دهند که پس از شارژ کامل، الکترولیت تخلیه شده و
6) درپوش:
درپوش باتری از جنس پوسته آن می باشد و پس از چیدن صفحات درون پوسته اصلی، درپوش روی پوسته شده و درب های
7) الکترولیت:الکترولیت تشکیل شده از یک حجم اسید سولفوریک غلیظ +۳حجم آب مقطر که پس از ترکیب وخنک شدن بایستی مورد استفاده قرارگیرد. چون زمان ترکیب آب مقطر با اسید سولفوریک دمای الکترولیت به نقطه جوش ۱۰۰درجه می رسد.
8) صفحات عایق:
صفحات عایق داخل
چگونه سطح آب
قبل از اضافه کردن آب مقطر باید دقت کنید که هیچ شکافی روی آن وجود نداشته باشد زیرا ممکن است آب از این ترک ها نشت کند.
قبل از اضافه کردن آب مقطر در باتری ماشین شما باید موارد زیر را در نظر بگیرید:
- خرید آب مقطر
- پاک کردن گرد و غبار و خنک کردن
- دستکش لاستیکی تهیه کنید زیرا اگر الکترولیت با پوست شما تماس داشته باشد، ممکن است باعث سوختگی شیمیایی شود.
- اگر اولین بار است که این روش را انجام می دهید، از قطع بودن
- اطمینان حاصل کنید که درجه حرارت اتاقی که در آن هستید، بالاتر از صفر باشد.
چگونه به
1. ابتدا گرد و غبار را از روی باتری اتومبیل خود پاک کرده و آن را باز کنید.
2. سطح الکترولیت را بررسی کنید. بسیاری از باتری های خودرو دارای نشانگری برای تشخیص سطح الکترولیت هستند. اگر نشانه ای در باتری ماشین شما وجود نداشته باشد، با یک چراغ قوه داخل
3. اگر دستگاه دنسیتومتر در اختیار دارید می توانید از طریق آن چگالی الکترولیت را اندازه گیری کنید و مقدار لازمی آب مقطر اضافه کنید. اما اگر این دستگاه را در اختیار ندارید، می توانید از یک سرنگ برای اضافه کردن آب مقطر استفاده کنید. به این ترتیب شما می توانید مطمئن باشید که آب بیشتری به
4. پس از اضافه کردن آب مقطر ، از باتری خودرو خود استفاده نکنید. کمی صبر کنید و اجازه دهید تا مایع اضافه شده با آب موجود در باتری کاملا ترکیب شود.
5. پیش از استفاده از
شما می توانید
آب مقطر در
اکثر صاحبان خودرو علاقه مند هستند بدانند که چرا باید داخل باتری های خودرو آب مقطر باشد. سوال این است که آیا باید به طور مداوم از آب مصرف شده در
آب مقطر چیست؟
آب مقطر مایعی است که در الکترولیت و داخل
هرگز آب نوشیدنی به
اگر آب مصرفی کافی در باتری ماشین وجود نداشته باشد، اسید سولفوریک شروع به آسیب رساندن به صفحات کرده و در نتیجه باعث آسیب رساندن به باتری خودرو خواهد شد.
شما باید میزان آب مقطر
باتری ماشین دارای چندین صفحه است که در الکترولیت قرار گرفته است. هنگامی که آب تبخیر می شود، برخی از قطعات در این صفحات به سطح می رسند. آن ها خشک شده و به همین دلیل احتمال آسیب رسانی به آن ها زیاد است. به عبارت دیگر، زمانی که سطح الکترولیت کاهش پیدا می کند، لازم است که شما به باتری آب مقطر اضافه کنید. برخی از
پیش از اضافه کردن آب مقطر به باتری خودرو خود، بهتر است از نوع باتری خودرو اطلاعاتی داشته باشید. به عنوان مثال در
دلیل استارت نخوردن خودرو
1-
اگر ماشین شما استارت نخورد، به احتمال زیاد باطری ماشین از کار افتاده است. قبل تر در رابطه با خوابیدن یا از کار افتادن باتری خودرو در هاو کن یو صحبت کردیم. می دانید منبع تامین برق مورد نیاز تمام اجزای خودرو (چراغ ها، رادیو ضبط و غیره) باطری ست. زمانی که ماشین در حالت حرکت است، دینام باطری را به طور مداوم شارژ می کند. اگر باطری به خوبی شارژ نشود دیگر ماشین روشن نمی شود.
شایع ترین نشانه
عمل نکردن اجزای برقی ماشین، مثل چراغ ها و رادیو ضبط
روشن شدن چراغ باطری
با استارت زدن می توانید دریابید که مشکل از باطری ست یا نه:
اگر استارت سالم باشد، به احتمال زیاد باطری رو به اتمام است یا دینام در برق کشی از باطری مشکل دارد. باطری یا دینام را عوض کنید، اتصالات را تمیز کنید و از یک متخصص بخواهید ماشین شما را سرویس کند
2-استارت نخوردن ماشین
حال که بالاتر مطمئن شید مطمئن باطری ماشین سالم است ولی هرچه سعی می کنید ماشین روشن نمی شود، احتمالا مشکل از عملکرد سوییچ است. با روشن کردن چراغ ها منبع این مشکل را مشخص کنید. این کار به این دلیل است که
3-استارت خراب
یکی از دلایل روشن نشدن ماشین، استارت خراب است.
استارت یک موتور الکتریکی ست که به
مواردی دیگر از نشانه های شایع این مشکل:
با چرخش سوییچ ماشین روشن نمی شود
شنیدن صدای تق تق بلند هنگام چرخاندن سوییچ و روشن نشدن موتور
استارت زدن پر سر و صدا
4-کثیفی فیلتر سوخت
اگر فیلتر سوخت مسدود باشد، بنزین به موتور نمی رسد. و این باعث می شود ماشین نتواند سوخت مورد نیازش را دریافت کند. فیلترهای سوخت باید هر 15-20 هزار کیلومتر عوض شوند. پس حواستان به تعویض فیلتر سوخت باشد.
: گارانتی و ضمانت
هنگام خرید باطری توجه داشته باشید باطری که تهیه میکنید گارانتی معتبری داشته باشد . تمام باطریهای ایرانی بین دوازده تا پانزده ماه ضمانت دارند .ضمانت باطری کره ای هم بین هشت ماه تا یکسال است . که باید فروشنده به شما. حتماضمانت نامه و فاکتور خرید تحویل دهد . توجه داشته باشید که گارانتی کمتر باطریهای کره ای دلیل بر کیفی پائین تر این باطریها نیست. چون تولید داخل کشور نیستند
شرکته خودشان مدت گارانتی را معین میکنند. بسیار کم پیش آمده
2. تاریخ تولید باطری
حتما در هنگام خرید باطری توجه داشته باشید که باطری که تهیه میکنید بیشتر از یکسال از تاریخ تولید أن نگذشته باشد.
چون بعد از یکسال عمل سولفاته شدن صفحات باطری آغاز میشود . و اگر باطری بخرید که از مدت تولید آن یک سال گذشته باشد قطعا بر طول عمر باطری تاثیر خواهد گذاشت. تاریخ تولید باطری ایرانی بر روی کارت ضمانت آن نوشته شده است . و تاریخ تولید باطری کره ای هم بر روی خود
(۸kg23)
۳. کشور سازنده باطری
باطریهایی خارجی که در بازار کشور موجود میباشند . اکثرا کره ای هستند البته چند نمونه باطری ترکیه ای نیز در بازار هست. کیفیت باطریهای کر ه ای به مراتب بهتر از انواع دیگر آن میباشد . باطری چینی در بازار باطری ایران اصلا وجوند ندارد ویا بسیار کمیاب است .پس برای خودرو شما
که باید از فروشگاهای معتبر باطری تهیه فرمائید.
4.مارک و برند باطری
در بین باطریهای ایرانی باطریهای شرکت سپاهان باطری و همین طور برنا باطری کیفیت بهتری نسبت به بقیه باطریها دارند. برای باطری کره ای هم برند دلکور باطری شامل باتری پوما. دلکور. شارک. هگزا. پلاتینیوم. بسیار با کیفیت هستند . پس از این برند . اطلس باطری کره قرار دارد محصولات این شرکت شامل تایگر. هانکوک. آلفالاین. کوبا . که این باطریها هم کیفیتشان خوب است .
۵.
باطریهای اتمی به علت این که طول عمر بیشتری نسبت به باتریهای اسیدی دارند .و هم آلودگی باتری اتمی کمتر از باطری اسیدی است .مزیت دیگر باتری اتمی این است که اصلا نیاز به نگهداری و مراقبت ندارد. برای همین باطری اتمی بیشتر توصیه میشود.
6. قیمت باطری اتمی و اسیدی
قیمت هر باطری به نوع باطری. اتمی و اسیدی بودن آن و همین طور ایرانی یا خارجی بودن آن بستگی دارد البته هر چه آمپر باطری بالاتر باشد قیمت آن باتری نیز بیشتر است . چون قیمت باطری به آمپرش بستگی دارد . باطری های کره ای اصلی در بازار قیمتشان بالا تر از باطری های دیگر است .
فناوری
توشیبا اعلام کرده است که یک باتری پرتوتایپ 50Ah نشان داده که سیکل عمر بالایی دارد.
تست این باتری در حالت 90 درصد شارژ کامل انجام گرفته است. با این که سیکل شارژ و دشارژ را بیش از 5000 بار بر روی آن انجام می دهند اما عمری برابر با 14 سال را از خود نشان می دهد و سیستم شارژ سریع نیز در دمای منفی 10 درجه بر روی آن با موفقیت انجام می پذیرد.
این فن آوری می تواند یک تغییر دهنده بازی به شمار رود و نسل آینده خودروهای الکتریکی را دگرگون کند. در حال حاضر بر روی عملکرد این
گزارش خودرو
گرچه توشیبا اعلام می کند که نباید به دنبال برد متفاوتی به نسبت باتری های لیتیوم یونی فعلی بود. نیوبیوم عنصر سبک وزنی به شمار نمی رود و تنها از نظر چگالی انرژی وضعیت بهتری دارد.
اگر تنها به 6 دقیقه زمان برای شارژ
همچنین از نظر ایمنی این باتری ها چندان بهتر از باتری های لیتیوم یونی نیستند.
باتری های لیتیوم یونی حاوی یک الکترولیت مایع و قابل اشتعال است که در دمای بالای 150 درجه سانتی گراد یا بیشتر اتفاقات خوبی برای آن نمی افتد. باتری ها با کوچک ترین تهدیدی به راحتی می توانند به دماهای بالا برسند. برای مثال در تصادف ها به سرعت به دمای بالا می رسند.
این مسئله باعث می شود تا فرار حرارتی صورت پذیرد، که باعث آتش سوزی و حتی یک انفجار کوچک در
باتری های جامد که تویوتا قرار است تا سال 2022 استفاده کند، دچار چنین مشکلی نمی شود. به جای استفاده از الکترولیت مایع، از مواد پلیمری جامد در آن ها استفاده می شود و به همین دلیل در بسته
بر اساس گزارش منتشر شده توسط دانشگاه MIT، حتی پس از برخورد با دیوار، احتمال آتش گرفتن آن بسیار کم است.
شمع خودرو چیست؟
شمع خودرو قطعه ای متشکل از الکترود ، عایق چینی، واشرها و غیره می باشد که در بالای محفظه احتراق و سیلندر خودرو قرار گرفته و از یک طرف جریان ولتاژ بالای برق را گرفته و از طرف دیگر با ایجاد جرقه زنی در محظه احتراق باعث انفجار بخار فشرده شده بنزین و در نتیجه ایجاد نیروی لازم برای حرکت خودرو می گردد. در حقیقت شمع خودرو وظیفه انفجار در محفظه احتراق و حرکت دادن سیلندرها به سمت پایین را دارند. با پاشش سوخت توسط انژکتور به درون سیلندر و سپس فشرده شدن آن توسط سوپاپ، شمع جرقه ایجاد نموده و باعث انفجار در محظه احتراق می گردد.
اجزای تشکیل دهنده شمع
اگر شمع خودرو نتواند در زمان درست جرقه زنی نماید و یا به طور کلی جرقه زنی نکند، در نتیجه بنزین فشرده شده در محفظه احتراق به به خوبی انفجار نیافته و در نتیجه سیلندرها به حرکت در نخواهند امد. از اینرو وظیفه این قطعه در موتور خودرو بسیار مهم بوده و باید نسبت به نگهداری آن اقدامات لازمه را انجام دهیم.
انواع شمع خودرو
شمع های خودرو همه به یک گونه طراحی نشده اند و دارای انواع گوناگونی می باشند که هر کدام برای نوعی از موتور خودرو ساخته شده اند. دسته بندی شمع خودرو به صورت ذیل می باشد:
شمع سرد: که برای عملکرد در موتورهای با دمای بالا طراحی شده اند و دارای پایه های کوتاه می باشند تا سریعا بتوانند گرمای ایجاد شده در اثر جرقه زنی را کاهش دهند.
شمع گرم: که برایس عملکرد در موتورهای با دمای پایین طراحی شده اند و دارای پایه های بلندتری می باشند تا گرمای خود را دیرتر از دست داده و در نتیجه بتوانند رسوبات باقی مانده حاصل از احتراق را در روی خود شمع بسوزانند.
شمع نیکلی: که جنس الکترودهای آن از آلیاژ نیکل می باشد و دارای طول عمر کوتاهی می باشند.
شمع پلاتینیومی: که جنس الکترود های آن از آلیاژ پلاتینیوم بوده و دارای طول عمر بسیار بالایی هستند. اینگونه شمع ها توانایی تحمل دمایی تا ۲۵۰۰درجه سانتیگراد را داشته و قادرند تا ۱۰۰هزار کیلومتر کارکرد مفید داشته باشند.
شمع ایریدیومی: اینگونه از شمع
شمع های چند الکترودی: این گونه از شمع خودرو از چند الکترود منفی برخوردار می باشد که باعث طول عمر بسیار بالاتر می گردد. به علت اینکه هربار جرقه زنی باعث خوردگی قطب منفی می گردد، هر الکترود پس از خورده شدن، جای خود را با الکترود نزدیکتر به قطب مثبت عوش کرده و در نتیجه طول عمر بالاتری برای شمع خودرو ایجاد می نمایند.
باتریهای لیتیومیون موجود در خودروهای برقی با انواع باتریهای موجود در لپتاپها و تلفنهای همراه مشابه هستند و تنها تفاوت آنها اندازهی بزرگتر است. باتریهای لیتیومیون از
ظرفیت باتری خودرو الکتریکی را با واحد کیلوواتبرساعت نشان میدهند که با علامت kwh دیده میشود. خرید خودرو الکتریکیای که باتری آن kwh بیشتری داشته باشد، مانند خرید خودرویی بنزین با باک بزرگتر است. همانطورکه اگر باک خودروتان بزرگتر باشد، میتوانید با هربار سوختگیری مسافت بیشتری طی کنید، اگر
Electric Car / خودروی الکتریکی برقی
آژانس حفاظت از محیطزیست آمریکا (EPA) معمولا شعاع حرکتی حدودی برای خودروهای الکتریکی اعلام میکند؛ اما اگر رانندهای نتواند به شعاع حرکتی اعلامشدهی EPA یا سازندهی خودرو دست پیدا کند و
electric car battery
برخی خریداران خودروهای الکتریکی برای اینکه خیالشان از بابت باتری راحت باشد، ضمانتهای طولانیمدت برای خودرو تهیه میکنند؛ اما وما به انجام چنین کاری نیاز نیست. باتری تمامی خودروهای الکتریکیای که در بازار ایالات متحده فروخته میشوند، حداقل هشت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر ضمانت دارند. برای مثال، کیا باتری خودروهای برقیاش را ۱۰ سال و ۱۶۰ هزار کیلومتر ضمانت میکند و هیوندای حتی پا را فراتر گذاشته و ضمانت مادامالعمر برای
نکتهای که خریداران خودروهای الکتریکی دربارهی ضمانت باید به آن توجه کنند، این است که برخی سازندگان ضمانت را تنها درصورتی به باتری ارائه میدهند که باتری کاملا از کار افتاده باشد. خودروسازان دیگری مانند بیامو، شورولت، نیسان، تسلا و فولکسواگن نیز درصورتیکه
اگر دینام مشکلی نداشته باشد، روشن نشدن خودرو علامتی است از این که مشکلی در سیستم استارت خودرو شما وجود دارد. وقتی سوئیچ را میچرخانید، صدای تلق تلق به گوش میرسد ولی هیچ اتفاقی نمیافتد. بعد از مدتی، حتی همان صدا هم قطع میشود. معمولاً مسبب این مشکل، خوابیدن
در صورتی که اتصالات شل یا قطع شده باشند، باید همه موارد مربوط به دینام را چک کنید. ممکن است تسمه ها مشکلی نداشته باشند و هیچ مورد آشکار دیگری هم دیده نشود ولی
این شرکت دارای برند های زیادی در صنعت
محصولات شرکت سپاهان
ما از کیفیت محصولات خود بطور کامل آگاه هستیم به همین منظور تمامی محولات خودرو را تا 15 ماه گارانتی می کنیم و با تعداد بیش از 8 هزار نماینده مختلف در شهر های کشور به مشتریان خود خدمات ارائه می دهیم. و برای جلوگیری از سو استفاده های احتمالی به این خدمات گارانتی قفل اطلاعاتی میزنیم تا فرد درست و مشتری واقعی از مزایای این گارانتی بهره مند شود. به این صورت که اطلاعات مصرف کننده و مشتری خود را با شماره تلفن همراه او کد گذاری می کنیم و در طول مدت گارانتی تنها همین فرد و با استفاده از تلفن همراه خود می تواند از گارانتی محصول خود استفاده کند.
تفاوت باتری اتمی و باتری اسیدی
• جنس صفحههای به کار رفته در باتری اتمی ماشین بر خلاف باتری اسیدی طوری است که نیاز به نگهداری ندارد و لازم نیست به آن آب مقطر بیفزاییم. (پس تفاوت در جنس و نوع صفحات این باتریها است.)
• باتری ماشین اتمی بر خلاف نوع اسیدی آن، از دربهای مختلف تشکیل نشده که باعث دسترسی ما به اسید خودرو شود و این قطعه باتری تنها یک درپوش دارد.
• باتریهای اتمی با توجه به کیفیت و کارایی خود، از قیمت بالاتری نسبت به باتریهای اسیدی برخوردارند و برای خرید آن ها باید مبلغ بیشتری بپزدازیم.
• از کار افتادن و غیر فعال شدن باتریهای اتمی بر خلاف باتریهای اسیدی به شکل ناگهانی و غیر مترقبه اتفاق میافتد. (باتریهای اسیدی به مرور نشانههایی در مورد از کار افتادگی و ضعف را نمودار میکنند.)
تفاوت باتری اتمی و باتری اسیدی
باتری خودرو اتمی به یکباره از کار می افتد، در حالی که باتری اسیدی به مرور از کار افتاده و با بررسی های دوره ای می توان از نزدیک شدن پایان عمر آن مطلع شد.
• چون باتریهای اتمی دارای یک درپوش تشکیل هستند، لذا با مشکلاتی نظیر خارج شدن اسید از داخل باتری و آلودهسازی فضا مواجه نیستند؛ بر خلاف باتریهای اسیدی که دارای شش درب مجزا هستند و امکان ریزش اسید از داخل آنها و در نتیجه کثیف شدن محیط زیاد است.
• عمر مفید باتری های اتمی و مدت زمانی که میتوان آنها را مورد استفاده قرار داد، بسیار بیشتر از باتریهای اسیدی است.
• باتریهای اتمی یا همان باتریهای سیلد را بر خلاف باتریهای اسیدی، در صورت دشارژ شدن میتوان با طی کردن روند سادهتری شارژ نمود و مجددا از آنها استفاده کرد.
• باتریهای اتمی به سبب ویژگیهایشان، توان استارت ماشین را افزایش میدهند. در حقیقت میزان قدرتی که اتوموبیل برای استارت زدن از باتری اتمی دریافت میکند، نسبت به باتری اسیدی بیشتر است.
• باتریهای اتمی بر خلاف باتریهای اسیدی، پس از خریداری نیازی به شارژ کردن ندارند.
• مقاومت و قدرت باتریهای اتمی در برابر شارژ شدن بیش از حالت عادی، زیاد است.
• باتریهای اتمی همچنین قادر هستند به کنترل ذخیره شارژ بپردازند و کمتر شارژ خالی کنند. در ارتباط با این موضوع طریقه شارژ باطری ماشین در خانه را مطالعه کنید .
باتری های اتمی نیازی به شارژ مجدد ندارند
خرابی یا کثیفی فیلتر هوا: چنانچه تنفس عادی خودرو مختل شده و مجاری تنفسی آن مسدود یا خراب گردد همانند آدمی دچار مشکلات شدیدی خواهد شد. فیلتر هوا یکی از ارکان اصلی سیستم تنفسی خودرو بوده و قطع به یقین یکی از تجهیزاتی است که صحت عملکرد آن لازمه ( نه شرط کافی) عملکرد مناسب موتور است.
خرابی یا کثیفی فیلتر هوا، مسیر ورود هوا را مسدود کرده و در نتیجه موتور به هر دری میزند تا نفس بکشد که این یعنی موتور تحت فشار بوده و دیگر آن شتاب و قدرت همیشگی را نخواهد داشت.
1)کثیفی یا مسدود شدن مبدل کاتالیست: گازهای تولیدی در نتیجه احتراق رخ داده در موتور، باید نحو شایسته و کامل تخلیه گردند تا موتور به عملکرد نرمال خود ادامه دهد.
در مسیر خروج این دودها، قطعهای تحت عنوان کاتالیست تعبیه شده است که مانع از ورود گازهای سمی به محیط اطراف گردد حال اگر کاتالیست کثیف، مسدود یا خراب شده باشد مانع از خروج گازهای تولیدی چه سمی و چه غیر سمی شده و به عبارتی تنفس خودرو مختل شده که این موضوع نیز باعث کاهش راندمان موتور شده و خود را در کاهش شتاب خودرو نشان خواهد داد.
شل شدن سیم گاز: سیم گاز قطعهای مکانیکی بوده و به مرور زمان، امکان شلشدگی آن وجود دارد. با شل شدن سیم گاز، دریچه هوا به طور کامل باز نشده و تناسب بین سوخت و هوا به هم خواهد خورد. در نتیجه انفجار قدرت لازم را نداشته و باعث کاهش راندمان موتور خواهد شد.
2)خرابی مافلر: مافلر یا صدا خفهکن در گذر زمان پیر و فرسوده شده و دیگر نباید انتظار داشت عملکردی را که به هنگام صفر بودن داشت هماکنون نیز به نمایش بگذارد. معمولا مافلر پس از چند سال زنگ زده و یا به علت تجمع ذرات دوده، آنچنان که باید عمل نکرده و باعث کارکرد نامطلوب موتور خواهد شد.
همانطور که ملاحظه مینمایید تمامی موارد فوق به سیستم تنفس خودرو مربوط بوده و میتوان این خرابیها در خرابی یا اختلال در سیستم تنفسی طبقهبندی نمود.
3)خرابی پمپ بنزین: پمپ بنزین خودرو معمولا در داخل باک قرار داشته و وظیفه آن پمپاژ سوخت به سمت موتور است.
در صورت خرابی پمپ بنزین، سوخت کافی به موتور نرسیده و در نتیجه موتور بازدهی لازم را نخواهد داشت. این موضوع مخصوصا در دورهای بالا بیش از پیش خود را نشان میدهد.
4)مشکل انژکتور: در گذر زمان، انژکتور نیز همانند هر قطعه دیگری عملکرد مطلوب روزهای اول را نداشته، لذا سوخت کافی به سیلندر تزریق نمیگردد. عدم تزریق کافی سوخت باعث بر هم خوردن تعادل بین سوخت و هوا شده و در نهایت موتور از عملکرد مورد انتظار فاصله گرفته و دیگر شتاب و قدرت قبلی را نخواهد داشت.
5)خرابی رینگ و پیستونها: خرابی یا فرسودگی رینگها و پیستونها باعث نشتی مخلوط سوخت و هوا به کارتر شده و در نتیجه قدرت ناشی از احتراق به شدت کاهش مییابد.
6)خرابی استپر موتور: شاید بتوان مهمترین وظیفه استپر موتور را تنظیم هوای ورودی به موتور دانست و با توجه به آنچه تا کنون عنوان شد واضح است که خطا یا اختلال در عملکرد آن باعث اختلال در عملکرد موتور و کاهش راندمان آن خواهد شد.
7)خرابی سوپاپها: وجود رسوب بر روی سوپاپها منجر به مشکلاتی در مرحله تراکم و همچنین هوارسانی به موتور شده عملکرد آن را به شدت تحت تاثیر قرار میدهد.کیفیت روغن مورد استفاده: روغن علاوه بر روانکاری، نقش خنککنندگی را نیز بر عهده داشته و در صورت عدم خنککنندگی مناسب، به دلیل حرارت و گرمای بالا، مخلوط سوخت و هوا پیش از جرقهزنی شمعها منفجر شده و لذا موتور راندمان قبلی را نخواهد داشت.
8)کثیفی یا گرفتگی فیلتر روغن: خرابی فیلتر روغن، عملکرد روغن را مختل نموده و در نتیجه احتمال رخ داد مورد فوق نیز دور از انتظار نمیباشد.
9)استفاده از لاستیک و رینگهای غیراستاندارد: شاید استفاده از لاستیکها و یا رینگهای بزرگ، ظاهر شکیل و پر ابهتی را برای خودرو به ارمغان داشته باشد ولیکن همین امر خود میتواند باعث کاهش شتاب خودرو شود.
10)تنظیم نامناسب تسمه تایم: چنانچه تسمه تایم از تنظیم درست و دقیق خود خارج شود بر حرکتها سوپاپها تاثیرگذار بوده و مانع از احتراق مناسب در موتور خواهد شد.
11)کیفیت پایین سوخت: کیفیت سوخت از دیگر عواملی است که بر مقدار قدرت و شتاب موتور تاثیرگذار است لذا سعی نمایید همواره از سوخت با کیفیت مناسب استفاده نمایید.کیفیت سوخت بر روی
سوئیچ را باز کنید. روی صندلی راننده بنشینید و سوئیچ را باز کنید.
اگر سوئیچ باز نشده باشد و کلاچ درگیر شود، از آن جایی که هیچ سوختی توسط پمپ سوخت خودرو به موتور ارسال نمیشود، موتور روشن نخواهد شد.
قدم دوم: ترمز دستی را آزاد کنید. اگر خودرو در یک شیب قرار دارد، ممکن است ترمز دستی را بالا کشیده، دسته دنده را در دنده قرار داده یا هر دوی این کارها را انجام داده باشید. پای خود را روی پدال ترمز قرار داده و ترمز دستی را آزاد کنید.
نکتهای که باید به آن توجه کرد: تا زمانی که پدال ترمز را محکم نگرفتهاید، ترمز دستی را آزاد نکنید. از آن جایی که در آن لحظه موتور خودرو کار نمیکند، سیستم ترمز به طور کامل فعال نیست و برای ترمز گرفتن باید فشار بیشتری وارد کنید.
قدم سوم: دسته دنده را در دنده 2 قرار دهید. دسته دنده گیربکس دستی خودرو را در دنده 2 قرار دهید.
شما این کار را با دندههای دیگر هم میتوانید انجام بدهید، ولی زمانی که بعداً کلاچ را رها میکنید، دنده دو بهترین و نرمترین پرفورمنس را در اختیار شما قرار خواهد داد.
نکته: روشن کردن یک خودرو با هل دادن، در دنده دو بسیار راحتتر بوده و خودرو تکانهای شدید و بد نخواهد خورد. در نتیجه، این کار میزان آسیب احتمالی به گیربکس و کلاچ را کاهش میدهد. فقط در شرایطی که فاصلهای که میتوانید خودرو را هل دهید کم است، از دنده یک استفاده کنید
قدم چهارم: پدال کلاچ را تا ته فشار دهید. در این لحظه، تنها چیزی که خودروی شما را سر جای خود نگه داشته پدال ترمز است، از این رو حتماً تا لحظهای که آماده حرکت نشدهاید پای خود را روی پدال ترمز نگاه دارید.
قدم پنجم: پدال ترمز را رها کنید. از آن جایی که خودرو در سرازیری قرار دارد، زمانی که پدال ترمز را رها خودرو شروع به حرکت خواهد کرد.
نکتهای که باید به آن توجه کرد: نگرانی اصلی شما باید کنترل ایمن خودرو باشد، از این رو حواستان به خودروهای دیگر و عابرین پیاده حتماً جمع باشد.
قدم ششم: کلاچ را رها کنید. به محض این که خودرو سرعت گرفت، به آرامی پدال کلاچ را رها کنید.
صدای موتور را خواهید شنید که تلاش میکند روشن شود و احساس خواهید کرد که
قدم هفتم: رانندگی کنید! اگر موتور روشن شده، حتی در صورتی که دوباره پدال کلاچ را بگیرید باز هم روشن خواهد ماند.
چگونه ميتوانيم از گرماي خورشيد براي توليد انرژي استفاده کنيم. آيا از نور خورشيد نيز ميتوان انرژي بدست آورد. براي اينکار از
وسيله يا دستگاهي است که نور خورشيد را مستقيما به الکتريسيته يا برق تبديل مي کند. ماهوارههايي که به فضا فرستاده ميشوند، انرژي مورد نيازشان را از تعداد زيادي از همين باتريها ميگيرند. بعضي ماشين حسابها با باتري خورشيدي هم کار ميکنند. در نقاط دور افتاده که برق ندارند، با استفاده باتري خورشيدي ميتوان دستگاههايي مثل تلويزيون يا يخچال را بکار انداخت و امروزه دانشمندان ماشينها و حتي هواپيماهايي ساختهاند که نيروي خود را از باتري خورشيدي ميگيرند.
بسیاری از صاحبان خودرو در جستجوی باتری مناسب با خودرو خود چه به لحاظ آمپر مورد نیاز و چه به لحاظ برند معتبر و مرغوب برای اتومبیل خود هستند . راهنمایی کارشناسان ما در این مقاله برای انتخاب درست باتری مناسب با خودروی شما ، می باشد .
در این مقاله به بررسی باتری مناسب با خودروهای شرکت سایپا می پردازیم و قصد داریم باتری مناسب خودرو پراید وباتری خودرو تیبا را بررسی نماییم .
البته لازم به ذکر است ، که اینکه چه آمپری برای خودروی شما مناسب می باشد به میزان استفاده شما از کولر ماشین و یا بخاری ماشین بستگی دارد و یا اینکه چه سیستم صوتی و تصویری در اتومبیل تان مورداستفاده می باشد و یا اینکه در مسیرهای پر ترافیک تردد دارد یا ندارید ؛ زیرا در این حالت باید از باتری ( باطری ) با آمپر بالاتری استفاده نمایید .
مشخصات
ولتاژباتری : 12 ولت
آمپر باتری : بین 50 تا 55 آمپر ساعت
نوع باتری : باتری اتمی و یا باتری
مشخصات
ولتاژ باتری : 12 ولت
آمپر باتری : بین 55 تا 60 آمپر
نوع باتری : باتری اتمی و یا
موتور هندل می زند اما روشن نمی شود:
اگر موتور هنگام چرخاندن سوییچ می چرخد یا صدای استارت می دهد، اما روشن نمی شود به احتمال قوی عیب از
وقتی دیدید که ماشین هر چقدر هم که استارت بزنید روشن نمی شود، باید از کابل های اتصال ساز استفاده کنید تا ماشین را راه بیندازید. این فرایند (
وقتی ماشین دوباره راه افتاد کابل را قطع کنید، بگذارید موتور نیم ساعت کار کند تا آلترناتور یا دینام بتواند
حدود نیم ساعت بعد، وقتی به خانه یا مکانی امن رسیدید ، یک تست کوچک انجام بدهید. وقتی موتور را خاموش کردید، حد اقل یک دقیقه صبر کنید بعد موتور را دوباره روشن کنید. یکی دو دقیقه دیگر صبر کنید.
در این لحظه، اغلب باتری ها از کار کردن آلترناتور شارژ شده اند و تا یکی دور روز خوب خواهند بود. این مدت را دست کم نگیرید. بلکه قبل از اینکه در جاده گیر بیفتید، از آن برای پیدا کردن
کمبود واسکازین گیربکس
واسکازین اولین چیزی است که باید چک کنید چون کمبود آن میتواند تأثیر مخربی روی سیستم انتقال داشته باشد و عملکرد آن را دچار مشکل کند. پس حواستان به واسکازین گیربکس باشد.
مناسب نبودن کیفیت و غلظت واسکازین
واسکازین باید متناسب با استاندارد سفارش شده از طرف کمپانی باشد و از ریختن واسکازینهای نامناسب و بی کیفیت جدا خودداری کنید. همچنین اگر کیلومتر کارکرد ماشین زیاد است و واسکازین برای مدتی طولانی عوض نشده، بهتر است در اولین فرصت واسکازین را تعویض کنید. چون مطمئنا دیگر آن کیفیت مطلوب را ندارد و کثیف شده و باعث آسیب به اجزای سیستم انتقال قدرت و بروز مشکل در تعویض دنده خواهد شد.
استهلاک در سیستم کلاچ
خرابی و مستهلک بودن اجزا مجموعه کلاچ یعنی دیسک، صفحه و سیم کلاچ میتواند در عملکرد تعویض دنده اختلال ایجاد کند. مثلاً ممکن است هنگامی که ماشین خاموش است دنده به راحتی جا برود ولی هنگامی که ماشین را روشن میکنید دندهها دیگر جا نخورند. این مشکل بهخاطر ایراد در مجموعه کلاچ است. اگر هنگام تعویض دنده (در همه دندهها ) صدایی شبیه به قرچ میشنوید بهخاطر عملکرد بد سیستم کلاچ و احتمالا رگلاژ نبودن سیم کلاچ است.
استهلاک در دندههای برنجی و غلاف کشویی
گاهی اوقات ممکن است بعد از جا رفتن دنده بهمحض شروع به حرکت، در حین حرکت یا حتی زمانی که فشاری روی گیربکس نیست دنده از جای خودش خارج شود و بهحالت خلاص درآید. این مشکل ممکن است در هر کدام از دندهها خودش را نشان دهد و عمدتاً به دلیل اشکالات گیربکس اعم از ساییدگی زیاد غلاف کشویی و یا ساییدگی خودِ دنده به وجود میآید. خرابی بلبرینگهای گیربکس و بوشهای داخلی نیز میتواند این مشکل را بهوجود آورند. اگر گیربکس را بهتازگی تعمیر کردهاید احتمالا تعمیرکار در نصب گیربکس دچار اشتباه شده و آن را به درستی نصب نکرده و باید دوباره این کار با دقت انجام شود.در صورت نیاز به
اسید
به عنوان مثال در باتری های اتمی شما مجبور نیستید آب مقطر به آن اضافه کنید زیرا این قبیل باتری ها کاملا بسته هستند. هنگامی که این نوع باتری خنک می شود، قطره های آب بر روی دیواره های الکترولیت قرار می گیرد. تنها در باتری های قابل تعویض شما می توانید آب مقطر اضافه کنید. برای جلوگیری از کاهش سطح الکترو لیت باطری باید درب را باز کرد و آن را چک کنید و در صورت وم به آن آب مقطر اضافه کرد. باطری های اتمی به علت نوع صفحات آن که کلسیمی است دارای طول عمر بیشتری نسبت به نوع اسیدی آن میباشد و همچنین چون نیاز به مراقبت و نگهداری خاصی ندارند مورد توجه بیشتر مصرف کنندگان قرار گرفته است. همچنین باتری های اتمی به علت بسته بودن قالب باطری به هیچ وجه اسید داخل آن از باطری خارج نمیشود و باعث کثیف شدن بدنه خودرو و آسیب به سیم کشی و بدنه خودرو نمیشود مگر در صورتی که دینام ماشین به علت نقص فنی باطری را بیش از حد نیاز شارژ کند . ولی باید به این نکته توجه داشت که
زبان
آندرس هجبرگ، طراح زبان برنامه نویسی دلفی، سرپرستی تیم طراحان زبانC# را بر عهده داشت.این زبان دارای دستوری شی گرا مشابه C++ است . در ابتدا نام این زبان cool بود که مخفف C like Object Oriented Language بود، هر چند در جولای ۲۰۰۰، زمانی که مایکروسافت پروژه را عمومی اعلام کرد، اسم آن به C# تغییر پیدا کرد. طراحان زبان C# با تاکید و الگوبرداری مناسب از مزایای زبانهائی نظیر C++ ، C و جاوا و نادیده گرفتن برخی از امکانات تامل برانگیز و کم استفاده شده در هر یک از زبانهای فوق، یک زبان برنامه نویسی مدرن شی گراء را طراحی کرده اند. در مواردی، برخی از ویژگی های استفاده نشده و درست درک نشده در هر یک از زبانهای گفته شده، حذف و یا با اعمال کنترل های لازم بر روی آنها، زمینه ایجاد یک زبان آسان و ایمن برای اغلب برنامه نویسان بوجود آمده است. مثلا C و C++ می توانند مستقیما با استفاده از اشاره گرها عملیات دلخواه خود را در حافظه انجام دهند. وجود توانائی فوق برای نوشتن برنامه های کامپیوتری با کارائی بالا ضرورت اساسی دارد. اما در صورتیکه عملیاتی اینچنین بدرستی کنترل و هدایت نگردند، خود می تواند باعث بروز مسائل (Bugs) بیشماری گردد. طراحان زبان C#، با درک اهمیت موضوع فوق، این ویژگی را کماکان در آن گنجانده ولی بمنظور ممانعت از استفاده نادرست و ایجاد اطمینان های لازم مسئله حفاظت نیز مورد توجه قرار گرفته است. جهت استفاده از ویژگی فوق، برنامه نویسان می بایست با صراحت و به روشنی خواسته خود را از طریق استفاده از Keyword های مربوطه اعلان نمایند.
موتور اتومبیل از سه قسمت اساسی زیر تشکیل شده است : سیلندر، سرسیلندر، کارتر.در این مقاله می خواهیم به بررسی سیلندر بپردازیم. سیلندر ، هسته مرکزی موتور است. با انفجار سوخت در این مکان نیروی محرکه اتومبیل تامین می شود. محفظه روغن موتور زیر بدنه موتور قرار دارد.
ساختار سیلندر :
سیلندرها استوانههای توخالی هستند که محل بالا و پایین رفتن پیستون میباشند. لیکن چگونگی و کیفیت سطح داخلی سیلندرها که در تماس با پیستون است بسیار مهم است. دیوارههای چدنی یا آلو مینیمی سیلندرها به منظور فراهم آوردن یک سطح صاف برای حرکت پیستونها باید صیقل زده شود. صیقلی بودن سطح داخلی سیلندرها به خاطر کم کردن اصطکاک میان پیستون و جداره سیلندر است. البته بدیهی است که اصطکاک باعث تولید حرارت اضافی و هدر رفتن انرژی میشود که میبایست تا حدامکان از آن جلوگیری کرد.
انواع آرایش قرار گیری سیلندر خودرو:
اولین آرایش مورد استفاده در دنیای خودرو برای سیلندر ها آرایش خطی بوده است . تعمیرات این مدل از خودروها بسیار ساده و روان است. قرارگرفتن تمام سیلندرها در یک بلوک، دقیقا در یک راستا پشت سر را آرایش خطی سیلندرها می گویند. آرایش سیلندرها در اکثر موتورهای 4 سیلندر دنیا به این شکل است. موتورهای تخت بیشتر به صورت قدرتی بوده و موتورهای سرعتی نیستند، به همین منظور تمام خودروهای دیزل سنگین، سعی بر این داشته که از این موتور استفاده نمایند.
خطی با زاویه
در این نوع به مانند سیستم خطی مستقیم، تمام سیلندرها در یک خط ( inline )، قرار داشته ولی زاویه قرار گیری سیلندرها نسبت به قائم مابین 15 تا 60 درجه می باشد. دلیل طراحی این زاویه این است که از قابلیت دور گیری بسیار بالای موتورهای مورب ( خورجینی ) استفاده شود. این موتورها در عین کوچکی و کم حجمی قابلیت دور گیری سریعی داشته و نیز دارای گشتاور سرعتی می باشند (منظور اینکه شتاب دهی خودرو را در دورهایی پایین نیز به راحتی میسر نمایند).
اگر به باطری ماشین نیز نیاز داشتید می توانید به سایت ما مراجعه کنید و
اگر شما قبلا نیز اقدام به یادگیری یک زبان برنامه نویسی کرده باشید، حتما می دانید که اینگونه آموزش ها معمولا با یک برنامه ساده به نام “Hello word” شروع می شوند.
در این هم قصد داریم از این سنت قدیمی استفاده کنیم. برای این منظور
این کار سرآغاز جایی است که هیجان کار شروع شده و کد آن بایستی به صورت زیر باشد :
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 |
usingSystem; usingSystem.Collections.Generic; usingSystem.Text;
namespaceConsoleApplication1 { classProgram { staticvoidMain(string[] args) { } } } |
درواقع، مجموعه کدهای فوق هیچ کار خاصی را انجام نمی دهند، یا حداقل اینگونه به نظر می رسند.سعی کنید با زدن دکمه F5 برنامه را بر روی سیستم خود اجرا نمایید. این کار باعث می شود تا
1 2 |
Console.WriteLine("Hello, world!"); Console.ReadLine(); |
سپس کد کامل برنامه بایستی به صورت زیر تغییر کند :
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 |
usingSystem; usingSystem.Collections.Generic; usingSystem.Text;
namespaceConsoleApplication1 { classProgram { staticvoidMain(string[] args) { Console.WriteLine("Hello, world!"); Console.ReadLine(); } } } |
یک بار دیگر، جهت اجرای برنامه دکمه F5 را فشار دهید، این بار مشاهده خواهید کرد که پنجره سیاه برنامه باز شده و علاوه بر این که بلافاصله بسته نمی شود، بلکه یک پیام سلام “Hello word” را نیز به کاربر نشان می دهد. خب، ما دو خط کد به برنامه اضافه کردیم. اما این کدها در واقع چه کاری انجام می دهند؟
خط اول از کلاس Consale برای نمایش یک خط متن در خروجی استفاده کرده و خط دوم هم می تواند یک مقدار ورودی یا متن را از کاربر بخواند. اما چرا خواندن یا Read؟
درواقع این کار یک حقه کوچک است زیرا بدون آن برنامه بلافاصله اجرا شده و تمام می شود و بدون این که کاربر فرصت کند خروجی آن را بروی صفحه ببیند، پنجره اش بسته می شود.
دستور ReadLine Command به
اسید
اسید باطری 1250 درجه تهیه شده از اسید سولفوریک مرغوب بدون ناخالصی و آب مقطر 100 درصد خالص می باشد. این اسید تولید شده توسط مهندسین مجرب شرکت کیمیا تهران اسید می باشد و ضمانت کیفیت را دارا می باشد. اسید باتری 1250 درجه رقیق شده اسید سولفوریک می باشد و چون اسید سولفوریک را به راحتی نمی توان رقیق کرد و حتما با دستگاه های رقیق کننده قوی باید تهیه شود.
اسید باطری 1250 درجه در صنایع باطری سازی، نیروگاه ها و همچنین باطری های اتمی و ژله ای می باشد. اسید باطری 1250 در باطری های انواع اتومبیل ها، کامیون و کامیونت ها، جرثقیل ها، لیفتراک ها قابل استفاده می باشد. اسید باتری نیاز اصلی تمامی باطری سازی های ایران می باشد. اسید باطری در صنعت برق و الکترونیک کاربرد ویژه ای دارد. نیروگاه های حرارتی بادی و نیروگاه های آبی و هم چنین نیروگاه های خورشیدی و هیبریدی کشور هم نیاز مبرم به اسید باطری 1250 درجه دارند.
اسید
اسید باطری به هر اسیدی گفته می شود که در سلول های شیمیایی یا باطری استفاده می شود اما معمولا از این توصیف اسید مورد استفاده در باتری اسیدی مثل باطری خودروها استفاده می شود. اين محصول براي باطري هاي معمولي كه نياز به آب باطري دارند استفاده مي شود و باعث مي شود كه جريان الكتريكي از آند به كاتد رد و بدل شود. توضيح اينكه اگر باتري شما نو باشد و تاكنون در آن آب باطري نريخته باشيد پس از ريختن اين محصول باطري شما شارژ اوليه هم شده است و ديگر نيازي به شارژ اوليه ندارد. اسید باطری جهت مصرف باطري سازي ها - تعميرگاه هاي مجاز و كارخانه هاي توليد
<html>
<head>
<title> The title of the page </title>
</head>
<body>
.
The content of the page محتویات قابل نمایش توسط مرورگر
.
</body>
</html>
یک
دسته موتور رنو
با پیشرفت صنعت خودرو و صنایع وابسته به آن مانند قطعه سازی دسته موتورهای روغنی یا هیدرولیکی تولید و به بازار عرضه شدند. این نوع دسته موتور البته دارای پیچیدگی های فنی در طراحی و ساخت خود هستند و در درون آنها مکانیزم فنر و یک سیال برای جذب ارتعاشات و میزا کردن آن به کار می رود و به دلیل همین ماهیت ساختاری خود در کاهش ارتعاشات عملکرد فنی بهتری دارند.
علائم خرابی دسته موتور
یکی از نکاتی که در هنگام برخورد با دسته موتور باید مد نظر قرار داشت این است که معمولا در درون خودروها قطعه دیگری برای نگه داشتن گیربکس در جای خود استفاده می شود که دسته گیربکس نام دارد. از آنجایی که موتور و گیربکس خودرو نزدیک یکدیگر قرار دارند خرابی یا پارگی هر کدام می تواند بر عملکرد دیگری تاثیرگذار باشد.
خرابی در دسته موتورهای لاستیکی معمولا با بروز نشانه های پارگی در خود قطعه قابل شناسایی است و علاوه بر آن نوع کارکرد موتور و افزایش لرزش آن می تواند نشان دهنده بروز ایراد در این قطعه باشد. همچنین در صورت خرابی دسته موتورهای روغنی نیز همانند دسته موتورهای لاستیکی کارکرد موتور متفاوت شده و ارتعاشات ناشی از عملکرد آن و لرزش های جاده به کابین خودرو راه پیدا خواهند کرد. علاوه بر این بروز نشتی روغن در دسته موتورهای هیدرولیکی نیز از علائم خرابی آنهاست. نباید فراموش کرد که در صورت خرابی دسته موتور بیشترین میزان لرزش در اطراف موتور خواهد بود.
دسته موتور رنو
نوع رانندگی با خودرو و میزان همواری یا نا همواری مسیر نیز در عمر دسته موتور تاثیرگذار است. رانندگی پر گاز و انجام تیک آف در رانندگی به دلیل ایجاد فشار مضاعف به موتور و دسته موتور نقش مهمی در کاهش عمر این قطعه یا آسیب دیدن آن دارند. همچنین رانندگی در مسیرهای ناهموار، سنگلاخی یا کوهستانی نیز با توجه به افزایش میزان ارتعاشات مسیر نقش مخربی بر صحت دسته موتورها دارند. . اگر درباره
تاریخچه پیدایش
HTML زبانی است که خیلی ساده و با تگ هایی بسیار ابتدایی آغاز شد و با گذشت زمان بر بار معنایی آن و تعداد تگ های آن اضافه شد. از صفحاتی کاملا استاتیک در روزهای آغازین تولد این زبان گرفته تا صفحاتی همراه را تصاویر متحرک، فلش و فایلهای صوتی و تصویری در نسخه های اخیر این زبان، همه و همه نشان دهنده گستره عظیم تغییراتی است که طی زمان، در این زبان بوجود آمده است. در این نوشته، هدف ما بررسی اجمالی تاریخچه پیدایش
تیم برنرز - لی مخترع HTML و وب
سال 1989 میلادی: تیم برنرز - لی (Tim Berners-Lee) با انتشار زبان برنامه نویسی خود HTML، شبکه جهانی وب را اختراع می کند
شبکه جهانی وب، زندگی خود را از مکانی شروع کرد که کمترین انتظار را برای شنیدن آن دارید: سرن (CERN)، آزمایشگاه قاره اروپا در ژنو برای آزمایش فیزیک ذره ای. جایی که فیزیکدانان سراسر دنیا در آن مکان جمع می شوند و به بیان دیدگاه ها، تفکرات، و یافته های خود می پردازند و آنها را مورد آزمایش قرار می دهند.
تیم برنرز- لی مخترع شبکه جهانی وب است. تیم، در سال 1989 میلادی، زمانیکه مشغول به کار خود در بخش کامپیوتری سرن بود، ایده ای به فکرش خطور کرد. در آن زمان حتی فکرش را هم نمی توانست بکند که این ایده روزی در مقیاس وسیعی مورد استفاده قرار می گیرد و حتی به منازل تک تک مردم راه می یابد. تیم پیش خود گفت چه خوب بود اگر فیزیکدانان سراسر جهان، می توانستند از مکانهای کار خود، اطلاعات و یافته های خود را به اشتراک گذارند بطوریکه دیگر اعضا نیز بدون حضور در سرن، بتوانند از این یافته با سرعت زیاد مطلع شوند.
ابر متن
تیم، مستندات و مقالات علمی و ریاضی را که قرار بود بعنوان صفحه ای به اشتراک دیگر اعضا قرار داده شود را شبکه وب نامید. تیم به این موضوع فکر می کرد که صفحات علمی منتشر شده، باید چیزی فراتر از متن خالص باشند. او نام این مستندات و متون پیشرفته را ابر متن (HyperText) گذاشت بطوریکه صفحات می توانستند به یکدیگر لینک بخورند. تیم قبل از ورودش و کار در سرن، بر روی تولید متون و پردازش محتوا، کار کرده بود و نام سیستم متنی خود را که در سال 1980
نمونه اولیه مرورگر وب، در سال 1990 میلادی و بر روی کامپیوترهای NeXT بوجود آمد.
موتورهای احتراق داخلی به دلیل ماهیت عملکرد خود در هنگام احتراق سوخت مقداری ارتعاش ایجاد می کنند که مهار آنها نیازمند طراحی، تولید و نصب قطعه ای به نام دسته موتور (به انگلیسی Engine Mount) است.
با دسته موتور و علائم خرابی آن آشنا شوید
همواره مهمترین هدف سازندگان خودرو افزایش ایمنی و آسایش سرنشینان خودرو بوده و تا به حال در این راه نوآوری های زیادی صورت گرفته است. یکی از مشکلاتی که گاهی اوقات برای سرنشینان خودرو آزار دهنده است وجود لرزش ها و ارتعاشاتی است که به کابین خودرو منتقل می شوند.
در نتیجه از جمله مباحث مطرح در صنعت خودروسازی، که سهم زیادی در جلب رضایت و افزایش کیفیت خودرو دارد، مهار حرکت و لرزش در خودرو است. در این میان موتورهای احتراق داخلی به دلیل ماهیت عملکرد خود در هنگام احتراق سوخت مقداری ارتعاش ایجاد می کنند که مهار آنها نیازمند طراحی، تولید و نصب قطعه ای به نام دسته موتور (به انگلیسی Engine Mount) است.
گسترش و توسعه صنعت خودروسازی در دنیا استفاده از این قطعه را نیز آسان تر و گرایش به استفاده از دسته موتور را نیز افزایش داده است. دسته موتورها وظیفه دارند که وزن موتور وسیله نقلیه را تحمل کنند، ارتعاشات ناشی از احتراق سوخت در موتور را جذب کنند و همچنین از حرکت بیش از اندازه موتور که می تواند ناشی از نیروهای وارده از جاده باشد نیز جلوگیری کنند. همچنین این قطعه وظیفه دارد که به موتور خودرو در زمان شتاب گیری یا ترمز گرفتن نیز اجازه حرکت ندهد.
به علاوه موتور خودرو در هنگام عبور از دستانداز، تقههای ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیر شدن آن و خلاص شدن تایرها و … به خاطر حالت گردشی که دارد و از طرفی به دلیل اتصال به بقیه قسمت ها علاقه زیادی به تکانهای جانبی پیدا میکند تا این انرژی را دفع کند.
در طراحی دسته موتورها مهمترین دغدغه به توازن درآوردن دو معیار متضادی است که در نتیجه ورودیهای ارتعاشی متفاوت وارد به خودرو یعنی ورودیهای جاده و موتور به وجود میآیند
با نقش کنیستر در خودرو و علائم خرابی آشنا شوید
انواع دسته موتور
یکی از انواع اولیه این قطعه مهم خودرو، دسته موتور های غیر فعال ارتجاعی هستند. این دسته موتورها علاوه بر اینکه قیمت مناسبی دارند از ویژگی های دیگری مانند نگهداری و تعمیر آسان، فرایند طراحی و ساخت راحت تر وابعاد مناسب بهره می برند. البته این نوع دسته موتورها بیشتر وظیفه تحمل وزن موتور خودرو بر روی خود را دارند و در برخی دیگر از وظایف محوله کاربرد مناسبی ندارند. این نوع دسته موتور معمولا قطعه ای لاستیکی هستند که به دلیل خاصیت ساختاری خود می توانند ارتعاشات را در درون خود میرا کنند. اگر درباره
پنجره دوجداره راهکاری مفید برای جلوگیری از هدر رفتن انرژی
این روزها با سرد شدن هوا و بهای بالای قیمت انرژی های حرارتی از یک سو و از سویی دیگر وجود طیف وسیعی از آلودگی های صوتی در شهرهای بزرگ شرایط را برای ارائه راه حل هایی که بتواند آپارتمان نشین ها را در حل این مسائل کمک کند، راهنمایی می کند. از اینرو راه حل استفاده از پنجره های دوجداره برای مقابله با سرما و نیز آلودگی صوتی بپردازیم.
امروزه کارشناسان انرژی به این نتیجه رسیده اند که ۴۰ درصد اتلاف انرژی ساختمان ها از طریق پنجره ها است. یکی از مهمترین راه های جلوگیری از این اتلاف انرژی استفاده از درب و
عموما پنجره های دوجداره، با عنوان فنی UPVC(Unplasticised Poly Vinyl Chloride) شناخته می شوند هرچند که در کشور ما واژه پنجره دوجداره به پنجره هایی که قاب آن از جنس های فی بوده و شیشه آن دوجداره می باشد نیز گفته می شود.
این ماده یک نوع ترموپلاست مدرن متشکل از مشتقات اصلی نفت خام و نمک طعام است.
علاوه بر این نوع
اساس پنجره دوجداره، شیشه دوجداره آن است. سیستم شیشه دو جداره شامل دو یا چند لایه شیشه که به طور موازی در فواصل مساوی از یکدیگر قرار گرفته اند و توسط اسپیسر در دور تادور آن ، از هم جدا شده اند.
فضای بین شیشه ها را می توان با هوا یا گاز آرگون (عایق حرارتی) وهمچنین گازSF6 (عایق صوتی) و یا ترکیبی از هردو با فشاری تقریبا معادل فشار هوا پر نمود. در شیشه های دو جداره غالباً از اسپیسرهای آلومینیمی استفاده می شود که درون اسپیسر را با ماده رطوبت گیر (سیلیکا ژل) پر می کنند که این ماده سبب جذب رطوبت هوای مابین دو شیشه می گردد و توسط مواد درزگیر مناسب ، کاملاً آب بندی شده است.
انواع درب و پنجره دوجداره درب و پنجره های UPVC:
درب و پنجره دوجداره با یراق یک طرف بازشو ( Single Opening )
درب و
درب و پنجره دوجداره با یراق کشویی ( Sliding )
درب و پنجره دوجداره UPVC فرانسوی با مولیون متحرک ( French Window )
کدام
در صورتی که
لباس فرم اداری
پوشیدن
تولیدی لباس فرم اداری جلال طی سالیان با استفاده از ابزارهای علم، تجربه، خلاقیت در طراحی و ریسک پذیری اجرای طرح جدید در تولید ، توانسته است جایگاه ویژه ای را در این صنعت از آن خود کند که این دستاورد با حمایت مشتریان و تشویق صاحب نظران این حوزه محقق گردیده است. تولیدی لباس فرم اداری جلال با دارا بودن تجربه و تخصص کافی در تولید مانتو و مانتو فرم اداری ، برای شرکت ها و سازمان های بزرگ وکوچکی که نیازمند طراحی خاص برای البسه بانوان می باشند بخش مشاوره دارد و می تواند آن ها را در این مسیر هدایت کند.
یکی از مهمترین بخش های پروژه ی تأمین
مانتو فرم اداری یک بانو بهترین دوست وی در تمامی فصول و زمان هاست. به همین دلیل استفاده از بهترین پارچه ها نه تنها رضایت مشتری را در بر خواهد داشت بلکه مانتوی وی را به بهترین همراه او برای تمامی شرایط تبدیل می کند .
اگر شما هم دیر به انتخاب تیم تولید لباس هایتان اقدام کرده اید و یا هر چه سریعتر نیاز به تحویل لباس های پرسنل خود دارید ، ما می توانیم به شما کمک کنیم . تولیدی مانتو مزون جلال با استخدام نیروهای متخصص و قوی در زمینه برش ، دوخت و … شرایط را برای تحویل هر چه سریعتر البسه شما فراهم آورده است.
شاید اگر دو مانتو فرم یک مدل را که توسط دو تولیدی تولید شده اند کنار هم بگذارید در نگاه اول و حتی روز اول هیچ تفاوتی با هم نداشته باشند. اما مطمئن باشید که پس از یک ماه پوشیدن دیگر شبیه به هم نخواهند بود، اهمیت دوخت خوب در این است که می تواند لباس شما را برای مدت طولانی در شراید ایده آل نگه دارد .
تولیدی مانتو مزون جلال همواره این اطمینان را به مشتریانش می دهد که در صورت بروز هرگونه مشکل برای محصولی که خریداری کرده اند ، بهترین کیفیت خدمات پس از فروش را به این دوستان ارائه خواهد کرد .
راه های ارتباطی
02133920173
09196220534
تگ توضیحات در HTML
تگ توضیحات یا به انگلیسی کامنت یکی از تگ های زبان HTML می باشد که ما با استفاده از آن میتوانیم بخش های مختلف یک
توضیحاتی که با استفاده از این تگ ایجاد می شوند در مرورگرها نمایش داده نمی شوند و فقط در سورس کد فایل HTML قابل مشاهده می باشند که میتواند باعث خوانایی بهتر/بیشتر کدها و دستورات فایل شود.
توضیحات شرطی
نوع دیگری از توضیحات داریم به اسم توضیحات شرطی، یعنی توضیحاتی که بتونن طبق یک شرط خاص اجرا بشوند، یعنی مثلا بگیم این توضیح با فلان متن فقط در مرورگر IE نسخه ۶ اجرا شود و…
توضیحات شرطی فقط در مرورگر IE عمل میکنند.
Free-Learn
نحوه استفاده
برای ایجاد توضیحات یا درج
اول یک علامت کوچکتری (>) باز میکنیم سپس علامت ! میگذاریم سپس ۲عدد (- -) سپس توضیحات مورد نظرمون رو وارد مینماییم و در نهایت برای بستن تگ ۲عدد (- -) میگذاریم و سپس علامت بزرگتری (<).
اضافه کردن یک
اگر باتری دوم را اضافه کنید، اساسا این کار فقط به عنوان دومین بار الکتریکی عمل می کند که موتور باید هر دو آنها را شارژ کند.
یک باتری خوب است، بنابراین دو
دلیل اصلی افزودن باتری دوم به یک ماشین یا کامیون نیاز به استفاده از لوازم جانبی در هنگام خاموشی ماشین است. اگر با ماشین خود کمپینگ انجام میدهید، این یک مثال خوب است. ممکن است برای تعطیلات آخر هفته یا بیشتر، بدون موتور کارهای زیادی انجام دهید ، و این می تواند باتری را خیلی سریع تخلیه کند.
اگر باتری دوم را اضافه کنید، میتوانید زمان طولانی تری از
نحوه تعریف تگ font در
فونت در HTML ماقبل نسخه 5 به صورت تگ قابل تعریف است، تگی که برای تعریف فونت استفاده می شود با همین نام font و به صورت جفتی است، به طور مثال:
<font>متن داخل تگ فونت</font>
ویژگی هایی را که می توانیم به این تگ اضافه کنیم عبارتند از face، dir، color، lang، size، class و id که در ادامه به تفصیل در مورد آنها خواهیم گفت.
ویژگی face در HTML font
ویژگی face در HTML عملکردی معادل خاصیت font-family در CSS دارد، هردوی این عناصر برای ایجاد و تعریف خانواده ای از فونت ها و نسبت دادن آن به عبارت و متن مورد نظر کاربرد دارند، در مثال زیر نحوه استفاده از این خاصیت در دو حالت HTML و CSS درج شده است، همان طور که گفتیم امروزه استفاده از تگ font در HTML نسخه 5 امکانپذیر نیست و باید از CSS بدین منظور استفاده کنیم:
مقادیر font face می تواند از خانواده فونت های وب باشد، به طور مثال مقادیر Arial, Helvetica, sans-serif یا Tahoma, Geneva, sans-serif و.
ویژگی dir در
ویژگی dir برای مشخص کردن جهت نوشتار به کار می رود، برای حروف راست به چپ (به طور مثال زبان فارسی) از مقادیر rtl و برای حروف چپ به راست (به طور مثال زبان انگلیسی) از مقادیر ltr استفاده می شود، این ویژگی در CSS معادل با direction است
ویژگی color در HTML font
برای نسبت دادن رنگ های مختلف به متن درون تگ font در نسخه های ماقبل 5 HTML از ویژگی color استفاده می کنیم، مقادیر این عنصر می تواند رنگ های عادی مانند red، blue، green و یا مقادیری به صورت کدهای هگز باشد به طور مثال 666666# یا 3366CC# و.، این ویژگی نیز در CSS با نامی مشابه یعنی color قابل تعریف است
بیشتر باتری ها از صفحات سربی تشکیل شده اند که داخل اسید غوطه ور هستند. با این که این ترکیب برای ذخیره برق بسیار مناسب است اما می تواند باعث خرابی فات شود. باتری های لیداسیدی در حین عمل شارژ و دشارژ گاز هیدروژن تولید می کنند. هیدروژن با هوا ترکیب شده و محیطی را ایجاد می کند که برای فات نامناسب است و باعث افزایش خوردگی می شود. وجود رطوبت و نمک می تواند باعث سریع تر شدن این فرایند شود. بعلاوه وجود نشتی در باتری می تواند این مشکل را تشدید کند زیرا اسید باتری بشدت خورنده است.
در نهایت این خوردگی روی فات اطراف و بخصوص زیر باتری تاثیر خواهد گذاشت. در ماشین های قدیمی تر، میزان خوردگی بیشتر می شود. اگر زود جلوی این خوردگی گرفته نشود ممکن است از سینی
علائم خوردگی
علائم خوردگی عبارتند از پاک شدن رنگ، تشکیل پودر سفید، پوسته پوسته شدن و زنگ زدگی. اولین علائم نشت باتری در قطب های آن مشخص می شود. اکثر افراد با خوردگی روی قطب های باتری مواجه شده اند که شبیه به خوردگی ساختاری است اما تاثیر خود را زودتر نشان می دهد. به عنوان یک نکته جانبی باید ذکر کرد که باتری که شارژش کم شده باشد در قطب منفی و باتری که بیش از حد شارژ شده باشد در قطب مثبت خوردگی پیدا می کند.
تصویری از سینی باتری ماشین های GM دهه هفتاد میلادی. این آسیب ناشی از نشت باتری است.
تعمیر
وقتی که آسیب ایجاد شد فقط یک گزینه دارید یعنی جایگزینی. اگر زود متوجه این آسیب شوید، ممکن است آسیب فقط به سینی باتری محدود باشد. سینی های مدل NAPA Solutions 7304008 یا Dorman 111750 برای بیشتر ماشین ها مناسب است مگر این که مدل ماشین خاص باشد. این مدل سینی ها را می توان در محل مورد نظر قرار داد و برای باتری هایی با ابعاد مختلف مناسب است. سینی هایی که پوشش پودری شکل داشته باشند از مدل هایی که رنگ معمولی دارند ماندگاری بیشتری دارند.
سینی
نصب سینی باتری تقریبا در اکثر موارد ساده است. ولی در برخی خودروها این طور نیست و دسترسی به محل باتری کمی سخت است. بنابراین در چنین مواردی بهتر است از مکانیک کمک بگیرید.
ایجاد لینک با تگ a و href
تگی که در
<arel="nofollow" href="https://webgoo.ir">
در لینک ساده بالا، عبارتی که برای مقادیر href در نظر گرفته می شود، در واقع همان آدرس URL مقصد است که می خواهیم کاربر پس از کلیک بر روی متن "کلیک کنید" به آن هدایت شود.
نکته: محتوای لینک ها در حالت پیش فرض در همان صفحه فعلی نمایش داده می شوند، به عبارتی جایگزین صفحه فعلی می شوند، اما با تنظیم پارامتر target که در ادامه خواهیم دید، می توان رفتار آنها را تغییر داد.
ایجاد عنوان برای لینک یا title
تگ a با خاصیت های دیگری کامل تر می شود که از آن جمله می توان title را نام برد، استفاده از title اجباری نیست، اما می تواند از نظر بهینه بودن لینک های سایت مفید باشد.
<arel="nofollow" href="https://webgoo.ir" title="این یک لینک است">کلیک کنید</a>
کنترل پنجره لینک یا target
همان طور که در نکته بالا گفتیم، لینک ها به صورت پیش فرض در همان پنجره نمایش داده می شوند، اما ممکن است بخواهیم پس از کلیک کاربر، پنجره فعلی حفظ شده و به جای آن، محتوای لینک در پنجره جدیدی نمایش داده شود، بدین منظور از پارامتر دیگری به نام target استفاده می کنیم، به مثال زیر توجه کنید.
<arel="nofollow" href="https://webgoo.ir" title="این یک لینک است" target="_blank">کلیک کنید</a>
پارامتر target مقادیر متفاوتی می پذیرد که به صورت تیتروار در زیر ملاحظه می کنید.
- blank_ : نمایش محتوای لینک در پنجره جدید.
- parent_ : نمایش محتوای لینک در پنجره والد (معمولا در حالتی استفاده می شود که لینک از یک frame فراخوانی شود).
- self_ : نمایش محتوای لینک در پنجره فعلی (حالت پیش فرض).
- top_ : نمایش محتوای لینک در بالاترین سطح (معمولا در حالتی استفاده می شود که چند frame در صفحه وجود داشته باشد و بخواهیم محتوای لینک خارج از فریم ها و در بالاترین سطح نمایش داده شود).
- نام frame : برای پارامتر terget می توان نام یک frame را نیز قرار داد، بدین ترتیب محتوای
لینک در داخل فریم نمایش داده خواهند شد.
سمند سورن، نسلی پیشرفته تر از سمندهای معمولی
سمند سورن به عنوان یکی دیگر از نمونه خودروهای داخلی بر اساس ادعای مهندسین ایران خودرو، موفق به دریافت تاییدیه ایمنی IDIADA اسپانیا شده است. موسسه ای که از معتبرترین مراکز تست خودرو در دنیاست.
مهندسین ایران خودرو برروی سمند سورن سیستم عیب یابی هوشمند و هشدار دهنده موانع عقب را به عنوان تجهیزات ایمنی قرار داده اند.
همچنین برای تامین بیشتر امنیت خودرو، سورن مجهز به به سیستم ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ایموبلایزر و هشدار دهنده هوشمند مرکزی ورود غیر مجاز است.
خوشبختانه ایمنی سورن در مقایسه با دیگر خودروهای معرفی شده در این نوشتار بالاتر است و می تواند به خوبی خریداران خود را راضی کند.
پژوپارس، خودروی مدیران ایرانی
اگر بیاد داشته باشید زمانی که پژوپارس از خط تولید ایران خودرو بیرون آمده، در خیابان های کشور راه پیدا کرد به نام خودروی مدیران شناخته می شد.
خودرویی با پیشرانه ای از نوع TU5 و حجمی 1.8 لیتری که شتاب و قدرت بسیاری بالایی را در سواری خودرو فراهم می کرد.
پژوپارس در ایران با سه پیشرانه TU5، موتور 1.8 لیتری 7XU و پیشرانه XUM که در زانتیا نیز مورد استفاده است، تولید شده در اختیار افراد قرار می گیرد.
اگر نیازی به
تگ <var> یک تگ عبارتی است. و یک متغیر را تعریف می کند.
نکته: استفاده از این تگ توصیه نمی شود، اما برای رسیدن به نتایج بهتر می توانید از CSS و یا جاوااسکریپت استفاده کنید.
تگ <var> مانند بسیاری از تگ های
تمام تگ های عبارتی
نام تگ عبارتیکاربرد تگ عبارتی
تگ em تگ عبارتی em یک متن تاکیدی را تعریف میکند
تگ strong تگ عبارتی strong یک متن مهم تعریف را برجسته میکند
تگ dfn تگ عبارتی dfn یک اصطلاح تعریف شده را تعریف می کند
تگ code تگ عبارتی code یک قطعه از کد کامپیوتری را تعریف می کند
تگ samp تگ عبارتی samp یک خروجی نمونه از برنامه کامپیوتری تعریف می کند
تگ kbd تگ عبارتی kbd ورودی صفحه کلید را تعریف می کند
تگ var تگ عبارتی var یک متغیر در سند HTML تعریف می کند
مثال در مورد تگ <var> در اچ تی ام ال
[
پژو 206 تیپ 5، بهترین خودرو ایرانی در کیفیت سواری
پژو 206 سال هاست در بازار ایران حضور دارد و از همان روزهای آغازین حضور در بازار کشور طرفداران بسیاری داشت.
پژو 206 تابحال در نمونه های مختلفی تولید شده است و درحال حاضر پژو 206 تیپ 5 یکی از بهترین نمونه های این محصول است.
پژو 206 در تیپ 5 در دو نسخه فول و نیمه فول تولید می شود و در هر دو مدل دارای پیشرانه ای 1600 سی سی هستند.
پیشرانه خودرو توانایی تولید 110 اسب بخار قدرت را دارد و شتاب بسیار مناسبی را در اختیار راننده قرار می دهد.
همچنین با بکار بردن قطعاتی با کیفیت در کمک فنر، سیستم ترمز، تجهیزات ایمنی و دیگر آپشن های خودرو شاهد تجربه بهترین کیفیت از پژو 206 تیپ 5 هستیم.
پژو 207، زیباترین فرزند از خانواده 206 ها!
پژو 207 یکی دیگر از خودروهای جذاب و ارزشمند در بازار فعلی ایران است که در دو نسخه صندوق دار و معمولی تولید می شود.
در هر دو نمونه موتور نصب شده برروی خودرو از نوع TU5 است و قدرت مناسبی را در اختیار راننده قرار می دهد.
البته در نمونه صندوق دار خودرو به دلیل افزایش وزن 60 کیلوگرمی شتاب خودرو در مقایسه با نمونه هاچ بک کمی پایین تر است.
در نسخه صندوقدار شتاب 207 برابر با 12.6 ثانیه و در نسخه هاچ بک پژو 207 نیاز به 11.6 ثانیه برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر بر ثانیه دارد.
بر اساس تجارب کاربران و بررسی های انجام شده نیز، پژو 207 یکی دیگر از خودروهای خوب ایرانی است که ارزش خرید بالایی دارد.
پژو 207 آی در حقیقت نمونه فیس لیفت شده 206 است و به نام 206 پلاس نیز شناخته می شود. خودرویی که تولید آن از سال 1395 مجددا از سر گرفته شد و در همان سال رقیب CS35 در برنامه فروش اقساطی سایپا شد.
اگر نیاز به